Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов: как выставить метки?

Когда пришло время менять ремень ГРМ на моём ВАЗ 2114 с 8-клапанным двигателем, я сначала задумался: делать самому или ехать в сервис? Опыт небольшого ремонта у меня уже был, да и цена замены в автосервисе показалась завышенной.

Решил попробовать сделать всё сам, разобрался в процессе и теперь хочу поделиться опытом, особенно по выставлению меток, что является ключевым моментом в этом деле.

Что нужно для замены

Перед началом работ я подготовил новый ремень ГРМ (взял Gates), натяжной ролик, набор ключей, трещотку, вороток и головку на 17 для проворачивания коленчатого вала. Также я заранее купил фиксатор резьбы, чтобы болты не откручивались со временем.

Снятие старого ремня

Сначала снял верхнюю пластиковую крышку ГРМ — она держится на нескольких болтах. Затем открутил болт шкива коленвала (он может сидеть очень крепко, тут пригодился вороток с трубой).

После этого ослабил натяжной ролик, сдвинул его и снял ремень.
Как правильно выставить метки ГРМИ тут начинается самое интересное. Если неправильно выставить метки, двигатель может не запуститься или даже загнуть клапана.

Я использовал стандартные метки:

1. Коленчатый вал — на шкиве есть метка, которая должна совпадать с риской на крышке масляного насоса. Я проверил несколько раз

2. Распределительный вал — метка на звездочке должна находиться строго напротив риски на задней крышке ГРМ (если смотреть прямо на двигатель). Чтобы убедиться, что всё на месте, можно вставить сверло в отверстие распределительного вала через крышку

3. Помпа и натяжной ролик — я просто проверил их, чтобы убедиться, что они не люфтят.

Установка нового ремня

Натягивать ремень начал снизу вверх — сначала на шкив коленчатого вала, затем на ролик, далее на распределительный вал и натяжной ролик.

После этого натянул ролик по часовой стрелке, чтобы ремень не провисал, но и не был слишком тугим.
Перед запуском вручную провернул двигатель на два оборота и еще раз сверил метки.

Все совпало, значит, можно было заводить.

Результат и выводы

После замены машина завелась с первого раза, обороты ровные, двигатель работает без лишних шумов.

Если делать всё по инструкции, ничего сложного в этой процедуре нет. Главное — внимательно выставить метки и не торопиться при натяжке ремня.

Lada (ВАЗ) 2114 - 1 от автора Gena_87 в Бортжурнале

#Ремонт

Комментарии6

Сергей

20 марта 2025

благодарю

Нравится

Ответить

Артём

23 марта 2025

если ролик натягивать по часовой стрелке,то будет рвать ремень,проверенно.а на фото правильная натяжка,против часовой.

Нравится

Ответить

Чёрное купе

Вчера

Артём, в перечне работ завода изготовителя нет указания в какую сторону поворачивать ролик, а значит можно крутить в любую сторону, в которую Вам удобней. Я попробовал против часовой, но что то не то и натягиваю по часовой. Вот что говорится в интернет. "Натяжной ролик на ВАЗ 2114 поворачивают против часовой стрелки при натяжке ремня ГРМ. Это следует из инструкции по эксплуатации автомобиля, (но я такого не нашел). Если поворачивать ролик по часовой стрелке, то он будет давить на шкив распредвала, а нагрузка на ролик увеличится. Однако есть и мнение, что направление поворота не важно — ролик можно вращать как против часовой, так и по часовой стрелке, но важно, чтобы он находился в одном положении для натяжения ремня. И вот другая рекомендация. Крутите натяжной ролик ВАЗ 2114 по часовой стрелке. Это действие обеспечивает правильное натяжение ремня и предотвращает его проскальзывание. Подходите к этому процессу внимательно, чтобы избежать дальнейших проблем с системой ГРМ. Вот и думай.

Нравится

Ответить

Фиолетовый грузовик

16 апреля 2025

Где взял гейтс

Нравится

Ответить

Сергей Землянухин

16 июня 2025

Про генератор и ремень генератора ни слова

Нравится

Ответить