Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов: как выставить метки?

Когда пришло время менять ремень ГРМ на моём ВАЗ 2114 с 8-клапанным двигателем, я сначала задумался: делать самому или ехать в сервис? Опыт небольшого ремонта у меня уже был, да и цена замены в автосервисе показалась завышенной.

Решил попробовать сделать всё сам, разобрался в процессе и теперь хочу поделиться опытом, особенно по выставлению меток, что является ключевым моментом в этом деле.

Что нужно для замены

Перед началом работ я подготовил новый ремень ГРМ (взял Gates), натяжной ролик, набор ключей, трещотку, вороток и головку на 17 для проворачивания коленчатого вала. Также я заранее купил фиксатор резьбы, чтобы болты не откручивались со временем.

Снятие старого ремня

Сначала снял верхнюю пластиковую крышку ГРМ — она держится на нескольких болтах. Затем открутил болт шкива коленвала (он может сидеть очень крепко, тут пригодился вороток с трубой).

После этого ослабил натяжной ролик, сдвинул его и снял ремень.
Как правильно выставить метки ГРМИ тут начинается самое интересное. Если неправильно выставить метки, двигатель может не запуститься или даже загнуть клапана.

Я использовал стандартные метки:

1. Коленчатый вал — на шкиве есть метка, которая должна совпадать с риской на крышке масляного насоса. Я проверил несколько раз

2. Распределительный вал — метка на звездочке должна находиться строго напротив риски на задней крышке ГРМ (если смотреть прямо на двигатель). Чтобы убедиться, что всё на месте, можно вставить сверло в отверстие распределительного вала через крышку

3. Помпа и натяжной ролик — я просто проверил их, чтобы убедиться, что они не люфтят.

Установка нового ремня

Натягивать ремень начал снизу вверх — сначала на шкив коленчатого вала, затем на ролик, далее на распределительный вал и натяжной ролик.

После этого натянул ролик по часовой стрелке, чтобы ремень не провисал, но и не был слишком тугим.
Перед запуском вручную провернул двигатель на два оборота и еще раз сверил метки.

Все совпало, значит, можно было заводить.

Результат и выводы

После замены машина завелась с первого раза, обороты ровные, двигатель работает без лишних шумов.

Если делать всё по инструкции, ничего сложного в этой процедуре нет. Главное — внимательно выставить метки и не торопиться при натяжке ремня.