Замена радиатора отопителя ВАЗ‑2114: пошаговая инструкция из собственного опыта

Если печка перестала дуть тёплым, а под ковриками появляется лужа тосола — это почти всегда сигнал, что радиатор печки прохудился. Ожидать, что само пройдёт, не стоит. Мокрые ковры, запотевшие окна, неприятный запах — всё это последствия.

Проблему нужно решать сразу, пока не дошло до полной потери охлаждающей жидкости или замыкания электрики в салоне.

Что понадобится для работы

- домкрат и упоры для безопасного подъёма машины;

- ключи и головки на 8, 10 и 13 мм;

- отвёртки — крестовая и прямая;

- шестигранник (лучше полный набор);

- ёмкость минимум на 8 литров для слива тосола;

- тряпки, клеёнка, перчатки;

- новый радиатор (оптимально — медный или от проверенного производителя вроде ДААЗ или Oberkraft);

- комплект патрубков и хомутов — старые часто пересохшие или растрескавшиеся.

Подготовка к замене

1. Начинается всё со слива охлаждающей жидкости. Откручивается нижняя пробка на радиаторе в моторном отсеке, а затем — крышка расширительного бачка.
2. Далее — патрубки, идущие к печке: откручиваем два хомута, отсоединяем шланги. Не забудьте подставить ёмкость, чтобы не залить всё вокруг.
3. После этого можно переходить к демонтажу приборной панели. Здесь два пути: либо снимаем торпедо полностью (бардачок, центральную консоль, рулевой кожух), либо применяем лайфхак — вырезаем окошко в боковой стенке корпуса, чтобы вытащить радиатор без полной разборки. Второй способ быстрее, но требует аккуратности и сноровки.

Демонтаж старого радиатора

1. Сначала отключается фишка питания вентилятора. В салоне — четыре гайки, крепящие радиатор к корпусу печки, по две с каждой стороны.
2. Далее — патрубки в моторном отсеке.
3. После этого радиатор аккуратно извлекается. Важно не повредить пластиковые направляющие и не оставить грязь внутри.
4. Место установки нужно протереть насухо и убедиться, что на нём нет остатков тосола.

Установка нового

1. Новый радиатор вставляется в посадочное место. Он должен сесть плотно, без перекосов.
2. После этого закрепляем его теми же четырьмя гайками, подключаем питание вентилятора, устанавливаем шланги и затягиваем хомуты.
3. Всё собирается в обратном порядке. Панель ставим аккуратно, чтобы ничего не пережать и не оставить люфтов.

Прокачка системы и тест

1. В расширительный бачок заливаем тосол до отметки.
2. Далее прогреваем двигатель, проверяем уровень, контролируем давление в шлангах.
3. Чтобы выгнать воздушную пробку, можно ослабить хомут на шланге дроссельной заслонки и дождаться, пока пойдёт струя тосола.
4. После этого хомут затягивается обратно.
5. После остывания снова проверяем уровень — как правило, потребуется доливка.

И только после этого можно полноценно оценить, как работает печка: прогрев должен быть быстрым, воздух — равномерно тёплый.

Советы и нюансы

- При установке нового радиатора не используйте старые хомуты — даже если выглядят нормально, они уже уставшие.

- Не стоит ставить дешёвые алюминиевые радиаторы с тонкими стенками — потекут быстрее, чем окупятся.

- Перед сборкой продуйте радиатор воздухом или водой (без давления), чтобы исключить заводской мусор.

- После замены проверяйте работу печки на всех режимах: холод, тепло, обдув ноги, стекло, салон.