Какие признаки износа ступичного подшипника на ВАЗ 2114 и как его заменить

Передние ступичные подшипники на ВАЗ 2114 — расходник, особенно если часто ездишь по плохим дорогам, с перегрузом или с перекосом развала. Первый подшипник я менял на 80 тысячах, когда появился гул на скорости и характерное «подвывание» при поворотах. Второй — уже по опыту, на всякий случай.

Понять, что подшипник умер, можно по этим признакам:

• Гул с одной стороны, усиливающийся на скорости от 40 км/ч и выше;
• При повороте налево/направо звук меняется — значит подшипник на той стороне, куда поворачиваешь, под нагрузкой;
• Люфт в колесе, если качать руками за верх-низ;
• Шуршание или лёгкий скрежет при вращении колеса на вывешенной машине;
• Торможение с вибрацией на руле — особенно если диск кривой из-за разбитого подшипника.

На ВАЗ 2114 используется двухрядный радиально-упорный подшипник, запрессованный в ступицу. Артикул оригинала — 2108-3103020-03. Подходят и более современные усиленные варианты с индексами 1118 или 2110.

Популярные производители:

• SKF VKBA 1320 — отличный ресурс, но цена выше;
• SNR R153.69 — достойный аналог, меньше шумов;
• Koyo DAC255500206 — ходят дольше, чем оригинал;
• VBF (Россия) — бюджет, но хватает на 40–50 тыс.;
• Trialli/WB 2108 — недорого, но не всегда равномерно собраны.

Для замены потребуется:

1. Поддомкратить машину, снять колесо.

2. Открутить ступичную гайку (головка на 30, усилие большое).

3. Снять суппорт и тормозной диск.

4. Выпрессовать ступицу из поворотного кулака (лучше съёмником или прессом).

5. С помощью оправки и пресса (или аккуратно молотком) выпрессовать старый подшипник.

6. Вставить новый, обязательно с внутренним кольцом и стопорным кольцом.

7. Запрессовать обратно ступицу и собрать всё в обратной последовательности.

8. Затянуть ступичную гайку моментом 235–245 Н·м.

Из инструментов:

• Головка на 30, вороток, длинный рычаг;
• Пресс или съёмник;
• Съёмник стопорных колец;
• Съёмник ступицы (можно шпилькой);
• Новая ступичная гайка (самоконтрящаяся);
• WD-40, медная смазка.

Полезно:

– Если нет пресса, многие автосервисы сделают запрессовку за 300–500 ₽;
– Не перепутай посадочную сторону — подшипник запрессовывается строго по наружному кольцу;
– Лучше сразу менять обе стороны, если пробег под 100 тысяч — так надёжнее.