Схема подключения стеклоподъёмников ВАЗ 2114: как сделать всё самому

У меня на четырке с завода стояли только передние стеклоподъёмники, причём один уже не работал, а задние были на «веслах».

Решил всё заменить и поставить полный комплект — четыре электростеклоподъёмника с управлением с водительской двери. Расскажу, по какой схеме подключал, что понадобилось и на чём чуть не накосячил.

Что нужно было

- Комплект стеклоподъёмников (брал «ГРАНАТ» с кнопками и проводкой)

- Реле стеклоподъёмников (на 5 контактов, ставится под панелью)

- Кнопки (по две на дверь)

- Предохранитель (на 30А, отдельный)

- Провода (взял с запасом, по 2,5 мм² на питание, остальное 0,75)

- Колодки, клеммы, термоусадка

Схема подключения

1. Основа у схемы простая — на каждый мотор подаётся «+» и «–» через кнопку. Направление вращения регулируется самой кнопкой, она просто меняет полярность.

2. Питание (толстый красный провод) идёт от плюса аккумулятора через предохранитель 30А.

3. Затем на реле — контакт 30. От реле провод уходит к кнопкам. Реле управляется замком зажигания — чтобы подъёмники не работали при выключенном ключе (контакт 85 на «зажигание», контакт 86 — на массу).

4. Контакт 87 идёт на блок кнопок управления.

К каждой кнопке идёт по два провода — один на поднятие, другой на опускание. С кнопки — к мотору. Масса берётся с кузова рядом с дверями.

У себя сделал так, чтобы водитель мог управлять всеми стёклами. Для этого ставится блок из четырёх кнопок на центральную консоль или в обшивку двери. С пассажирской стороны — по одной кнопке на дверь, они подключаются параллельно с водительским блоком.

На что обратить внимание

1. Я сперва подключил питание напрямую без реле — ошибка. Стеклоподъёмники начали срабатывать сами по себе при выключенном зажигании. Потом всё переделал.

2. Установку моторчиков лучше делать с помощником — одному и снимать, и держать, и закручивать неудобно.

3. Провода лучше сразу подписывать или делать схему на бумажке, особенно если комплект не с завода.

4. Разъёмы к кнопкам не всегда подходят по цветам — нужно смотреть, где какой контакт (обычно крайние — это плюс и минус, средний — общий).

По итогу схема у меня получилась такая

1. Красный от аккумулятора → предохранитель 30А → контакт 30 реле

2. От замка зажигания → контакт 85 реле

3. Контакт 86 реле → масса

4. Контакт 87 реле → общий провод на кнопки

5. Кнопки подключены к моторчикам: один провод — вверх, второй — вниз

6. Масса от моторчиков и кнопок — на кузов

После подключения всё заработало — стёкла ходят шустро, ничего не клинит, срабатывают только при включенном зажигании. В схеме ничего сложного, главное аккуратность и не перепутать местами питание и управление.