Как проверить ДМРВ мультиметром на ВАЗ 2114

С расходом воздуха на 2114 история знакомая. Машина начинает тупить, обороты плавают, расход растёт, а ошибок может и не быть. Чтобы не гадать, я сначала прозвонил ДМРВ обычным мультиметром.

На ВАЗ 2114 чаще всего стоит ДМРВ типа Bosch с 5-контактной фишкой. Проверяется он по выходному напряжению сигнала.

Что необходимо:

1. Мультиметр с точностью до сотых вольта.
2. Тонкие щупы или иголки для аккуратного подключения.
3. Заряженный аккумулятор, чтобы не было просадки напряжения.

Проверка делается при включенном зажигании, двигатель не запускается.

На колодке нас интересуют два контакта:

- масса;
- сигнальный провод.

Обычно сигнальный провод жёлтый или жёлто-зелёный, масса - чёрный. Но лучше уточнить распиновку именно своего датчика.

Порядок проведения проверки следующий:

1. Включить зажигание.
2. Подключить чёрный щуп мультиметра к массе.
3. Красный щуп аккуратно вставить в сигнальный контакт, не снимая фишку.
4. Измерить напряжение.

Значения для ДМРВ:

- 0.99-1.01 В - новый датчик;
- 1.02-1.03 В - рабочий, но уже с износом;
- 1.04 В и выше - датчик уставший;
- 1.05-1.07 В - обычно повод для замены.

Если напряжение сильно выше нормы, ЭБУ получает неправильные данные о количестве воздуха, смесь становится богатой или бедной, отсюда нестабильная работа.

Дополнительно можно проверить питание датчика. Между плюсом питания и массой должно быть около 12 В. Если питания нет, проблема не в самом ДМРВ, а в проводке или реле.

Ещё один простой тест - аккуратно постучать по корпусу датчика при работающем двигателе. Если обороты резко меняются, датчик реагирует нестабильно.

Прозвон мультиметром даёт базовое понимание состояния. Если напряжение в пределах нормы, а машина всё равно ведёт себя странно, тогда уже стоит подключать диагностический сканер и смотреть коррекции по топливу.