Сколько вольт должен выдавать генератор: проверяем зарядку аккумулятора мультиметром

Перед очередной поездкой на работу, стартер стал крутить вяло, фары на холостых оборотах будто притухли. Первое подозрение, конечно, пало на аккумулятор.

Но прежде чем бежать за новой батареей, я решил проверить ее "кормильца" - генератор.

Что скажет аккумулятор в покое

Прежде чем заводить мотор, я накинул щупы мультиметра прямо на клеммы аккумулятора. На дисплее - 12.6В. Это хороший знак, так как в норме отдохнувшая и заряженная батарея должна показывать от 12.5 до 12.8 вольт.

Если цифра ниже 12.2В, значит, аккумулятор либо сильно разряжен, либо уже устал и просится на покой. У меня с этим порядок, значит, проблема не в самой батарее.

Заводим мотор и смотрим на "прибавку"

Далее я запустил двигатель и снова посмотрел на экран мультиметра. Цифры тут же подскочили до 14.2В. Вот это и есть ключевой показатель работы генератора.

Именно он, а не аккумулятор, теперь питает всю бортовую сеть и одновременно восполняет заряд батареи.

На заведенной машине напряжение должно быть в пределах 13.8 – 14.5 вольт.

Если цифра будет ниже, аккумулятор начнет голодать, то есть, постоянно недозаряжаться. Это верный путь к сульфатации пластин и быстрой смерти батареи.

Если напряжение улетит выше 14.6В, начнется перезаряд. Аккумулятор будет "кипеть", а это еще опаснее - можно убить и его, и чувствительную электронику.

Сколько вольт должен выдавать генератор: проверяем зарядку аккумулятора мультиметром - фото 1 от автора VLAD_321 в Бортжурнале

Проверка под нагрузкой

Исправный генератор должен не просто выдавать напряжение, а стабильно работать под высокой нагрузкой. Я включил все, что мог: дальний свет, обогрев заднего стекла, вентилятор печки на максимум.

Напряжение просело до 13.9В, но ниже не упало. Это значит, что генератор справляется с нагрузкой. Если бы оно рухнуло ниже 13.7В, это был бы повод задуматься о его скором ремонте - например, замене щеток или регулятора напряжения.

Кстати, на многих свежих авто стоит "умная" система зарядки, и напряжение там может плавать для экономии топлива. Не пугайтесь, если при езде по трассе оно опустится до 13.3В - для таких машин это может быть нормой.

В моем случае проверка показала, что и генератор, и аккумулятор в полном порядке. Возможно, дело было в коротких зимних поездках, и батарея просто немного недозарядилась.

Эта диагностика сэкономила мне нервы и деньги, которые я мог бы потратить на ненужную покупку.

#Теперь идеально

17 отреагировали