Регулировка фар ВАЗ 2110: точная настройка своими руками

Со временем фары на ВАЗ 2110 теряют точность. Пучок может начать светить выше нужного — тогда встречные водители получают слепящий удар света. Или наоборот — слишком низко, и дорога перед машиной остаётся в полутьме.

Никакой пользы, только риск. Причин хватает: просевшие пружины, замена фар, перегрузка багажника или даже легкий удар в бампер. Корректор, если он рабочий, может немного помочь, но только при условии правильно выставленной базовой регулировки. Поэтому фары нужно не просто включить и забыть, а периодически проверять и настраивать вручную.

Для настройки нужны следующие инструменты и расходники:

- Ровная площадка с доступом к вертикальной стене.

- Рулетка, малярный скотч или мел для нанесения линий.

- Отвёртка (крестовая или шлицевая — зависит от фары).

- Чистая ветошь, средство для очистки стекол.

- Домкрат и груз (или пассажир) для имитации веса водителя.

Подготовка и разметка

1. Перед тем как что-то крутить, нужно правильно разметить зону регулировки. Отгоните машину на 5–7 метров от стены.
2. Замерьте высоту центра фары от земли — это и будет исходная точка. Допустим, получилось 600 мм. Проведите на стене горизонтальную линию на этой высоте. Это будет "линия 1".
3. Затем отступите вниз на 65–75 мм — здесь должна заканчиваться верхняя граница ближнего света. Это "линия 2". Дополнительно нарисуйте вертикальные метки напротив каждой фары — от них будете ориентироваться по горизонтали.

Настройка вертикального и горизонтального пучка

1. Запустите двигатель, посадите кого-то на водительское сиденье (или киньте груз на 70–80 кг).
2. Убедитесь, что давление в шинах в норме, стекло фары чистое.
3. Затем включите ближний свет. Одну фару временно закройте — это позволит точнее видеть форму пучка второй.
4. Сначала настраивается вертикальный винт. Его задача — направить свет так, чтобы верхняя граница пятна совпала с линией 2 на стене. Поворот по часовой стрелке — свет поднимается, против — опускается.
5. Далее — горизонтальный винт. Тут важно, чтобы ступенька светового пятна (та, что уходит вверх вправо) совпала с вертикальной меткой на стене. Это даёт нормальную подсветку обочины без слепящих бликов по центру.

Когда разборка становится необходимой

Иногда винты регулировки просто не крутятся. Такое случается, если механизм заржавел или фара получила повреждение. В этом случае придётся снимать блок-фару, разбирать крепление и промывать WD-40 или аналогичной жидкостью.

У моделей с линзами (например, Bosch или Киржач) внутренняя разборка потребует аккуратного снятия стекла, что лучше делать с подогревом и пониманием конструкции — чтобы не нарушить герметичность или не сместить отражатель.

Что стоит запомнить

- Перед регулировкой проверьте давление в шинах и наличие нагрузки в салоне.

- Разметку делайте при выключенном свете, ровно и чётко.

- Ближний свет должен быть направлен немного вниз и вправо.

- После завершения лучше выехать в тёмное время и убедиться, что встречные водители не мигают в ответ, а дорога освещается на расстояние 20–30 метров.

Когда и зачем повторять настройку

Регулировка — это не однократное действие. Сменили амортизаторы, установили новую фару, поменяли лампу или съездили на природу с загруженным багажником — фары уже могут светить неправильно.

Для профилактики стоит проверять схождение пучков света хотя бы раз в сезон — перед зимой и после неё. Это повышает безопасность и сохраняет зрение не только водителю, но и всем, кто едет навстречу.