Как снять шкив коленвала на ВАЗ 2110/2112 (8/16 клапанов): нюансы и советы

На ВАЗ 2110, 2112 (как с 8, так и с 16 клапанами) необходимость снять шкив коленвала возникает при замене ремня ГРМ, замене сальника, ремонте передней части двигателя или при подозрении на проворот шпоночного паза.

Этот болт закручен с приличным усилием — от 104 до 118 Н·м, так что открутить его просто так не выйдет. Чтобы не сорвать резьбу, не повредить шкив или маховик, лучше сразу подготовить нужные инструменты и придерживаться проверенной последовательности.

Что нужно из инструмента

• Домкрат и страховочные упоры или пенёк;
• Головки на 17 и 14 мм, удлинитель, рычаг не менее 0,5-1 метра;
• Монтировка или отвёртка для фиксации маховика;
• Динамометрический ключ (важен момент затяжки);
• Перчатки, защита для глаз, чистое масло и новая шайба;
• Масло и болт — при необходимости замены.

Собрав всё это, можно приступать. Лучше работать на яме или эстакаде — так проще добраться до коленвала и удобнее управляться с рычагом.

Подготовка перед откручиванием

1. Первым делом поднимается перед машины и надёжно фиксируется.
2. Снимается правое переднее колесо и пластиковый брызговик — без этого к шкиву просто не подлезть.
3. Следом снимаются ремень генератора и, при наличии, ремень гидроусилителя руля.
4. Если установлен вентилятор с гидромуфтой, его тоже желательно снять, а радиатор на время прикрыть куском картона, чтобы случайно не повредить лопастями.

Как зафиксировать коленвал

Есть два варианта, чтобы надёжно удержать коленвал от проворота.

– Первый — это вставить монтировку через лючок на картере сцепления и зафиксировать маховик.
– Второй способ проще, но требует помощника: включается пятая передача, нажимается тормоз, и тогда усилие передаётся на колёса, которые не дадут коленвалу провернуться.

Как открутить болт

Сам болт затянут сильно, и без рычага здесь не обойтись. Головка на 17 мм, удлинитель, труба — как рычаг, и аккуратное, но резкое усилие. Ключ лучше упирать в пол или раму, чтобы не соскользнул.

Иногда срабатывает приём с прокруткой стартера: кратковременный импульс даёт толчок, которого хватает, чтобы сорвать болт. Но для этого важно выставить ключ так, чтобы он упёрся в раму и не вылетел, иначе можно повредить резьбу.

Демонтаж и установка шкива

1. Когда болт откручен, шкив снимается руками или лёгкими постукиваниями. Важно не потерять шпонку — она фиксирует шкив на валу.
2. Перед установкой всё очищается, особенно посадочное место и резьба.
3. Новый болт смазывается чистым моторным маслом и затягивается динамометрическим ключом с усилием от 104 до 118 Н·м.
4. Шпоночный паз должен совпасть чётко, иначе шкив может пойти с перекосом.

Обратная сборка

После установки шкива ставятся ремни, вентилятор, брызговик и колесо. Всё закручивается в обратной последовательности. Убедитесь, что натяжение ремня адекватное, а обороты двигателя ровные — не должно быть биения по шкиву.

Что делать, если болт не идёт

– Если болт коленвала не поддаётся даже с трубой, стоит попробовать резкие рывки — не давить плавно, а именно дёргать.
– Иногда помогает сменить угол или поставить машину под уклон, чтобы рычаг упирался в землю.
– Способ с кратковременной прокруткой стартера тоже работает, но требует аккуратности.
– Категорически не стоит стучать по болту молотком — это путь к повреждению резьбы и дополнительным проблемам.

Шкив коленвала не относится к тем деталям, которые трогаются часто, но, когда до него всё же доходит, важно не суетиться и не идти на поводу у "колхозных" советов.

Всё делается по шагам, с правильным инструментом и с холодной головой — тогда и резьба останется цела, и шпоночный паз не разнесёт.