Подключение кнопок стеклоподъемников на ВАЗ 2110: как я с этим справился

История началась с того, что кнопки стеклоподъемников на моём ВАЗ 2110 стали работать через раз. Иногда нажимаешь — ничего, потом чуть повернул ключ зажигания — стекло пошло.

Стало понятно, что дело либо в самих кнопках, либо в проводке. Снял обшивку, посмотрел, что к чему — и понеслось.

Распиновка

Внутри всё оказалось не так уж сложно, но с распиновкой разобрался не сразу. У кнопки шесть контактов:

- "+" (питание)

- "Масса"

- "Мотор вверх"

- "Мотор вниз"

- 5-6. перемычки, через которые кнопка меняет полярность

Питание приходит на кнопку постоянно, а вот полярность на мотор меняется в зависимости от направления — вверх или вниз. Чтобы стекло поднималось, кнопка переключает + и – местами.

Я подключал напрямую к моторчику, и если поменять местами провода, он крутит в обратную сторону. Тут всё просто.

С какими трудностями столкнулся

Первая проблема — плохой контакт. Старые клеммы окислились, особенно там, где провода соединяются внутри обшивки. Пришлось всё зачистить, пролить контактной химией, некоторые провода обжал заново.

Вторая — перепутал полярность. Включаю кнопку — щелчок, а мотор не двигается. Оказалось, что замыкание было через перемычки не той стороны. Переделал, пошло как надо.

Третья — не заработал один из стеклоподъемников. Питание шло, но мотор не крутил. Подключил напрямую — молчит. Значит, сгорел. Купил контрактный — после установки всё заработало.

Поэтапно, что сделал

1. Проверил питание на фишке кнопки — тестер показал, что + есть.

2. Прозвонил моторы — один не звонился, заменил.

3. Переобжал все клеммы, зачистил контакты, надел термоусадку.

4. Схему распиновки проверил по мануалу и по форуму, где люди выкладывали свои переделки.

5. Поставил новые кнопки — старые люфтили и залипали.

Почему решил переделать подключение

Родная схема мне не понравилась — всё завязано через блок реле и предохранителей, а те уже повидали жизнь. К тому же на водительской двери стояла двойная кнопка с управлением пассажирской — с неё и начал.

Подключил напрямую через реле, кнопку оставил штатную, но всю нагрузку убрал с неё — теперь только управляющий сигнал, а питание идёт через реле. Так меньше износ и надёжнее.

Как тестировал

После сборки подключил аккумулятор, включил зажигание и стал гонять стёкла вверх-вниз. Всё заработало плавно. Проверил, чтобы в крайнем верхнем и нижнем положении не было щелчков и дерганий. Проехался — всё работает без сбоев.

В чём был мой личный вывод

Кнопки стеклоподъемников на ВАЗ 2110 — не самое сложное в проводке, но при переделке важно понимать принцип работы: меняется полярность на моторе, всё остальное — дело рук. Я разобрался, переделал и теперь уверен, что стекла не зависнут в мороз или под дождём.