Переварка днища ВАЗ 2110 своими руками

Коррозия днища на ВАЗ 2110 - обычная история. Влага, реагенты и время делают своё дело, и в какой-то момент под ногами начинают появляться дыры. Я через это прошёл и решил переварить дно своими руками. Работы много, но результат того стоит.

С чего начать ремонт днища

Для начала нужно оценить масштаб повреждений. Иногда достаточно заварить отдельные участки, а в запущенных случаях приходится менять целые панели. Лучше сразу подготовить комплект металла для переварки днища - его можно купить готовым. Перед началом стоит тщательно осмотреть кузов снизу и отметить все места, где есть скрытая ржавчина.

Инструменты и материалы

Для переварки понадобятся:

• сварочный аппарат полуавтомат;
• болгарка с отрезными и зачистными дисками;
• молоток и зубило;
• металлические щётки и антикоррозийная грунтовка;
• листовой металл.

Я использовал металл 1,2 мм - толще брать не стоит, иначе работать будет тяжело.

Пошаговый процесс переварки

1. Снять ковролин, шумоизоляцию и всё, что может загореться.
2. Вырезать гнилые места болгаркой до чистого металла.
3. Зачистить края, удалить ржавчину щёткой и преобразователем.
4. Сделать картонные шаблоны и по ним вырезать новые латки.
5. Приварить заготовки точками, чтобы металл не повело.
6. После прихватки обварить по периметру короткими швами.
7. Зачистить швы, обработать грунтом и пройти герметиком.
8. Сверху покрыть мастикой или антикором для защиты от влаги (ниже более подробно).

Lada (ВАЗ) 2110 - 1 от автора Иларий в Бортжурнале

Дополнительная обработка и защита

После переварки днище обязательно покрывают антикоррозийной мастикой. Я нанёс два слоя: первый тонкий для пропитки, второй потолще для защиты. В местах стыков использовал шовный герметик - он не даёт влаге попасть внутрь.

Для долговечности можно проклеить шумоизоляцию заново. Если машина эксплуатируется зимой, имеет смысл дополнительно обработать скрытые полости антикором.

Основные нюансы сварки

• Металл днища тонкий - если жечь длинным швом, могут появиться дыры.
• Важно держать зазор минимальным, иначе будет сложно обварить без отверстий.
• Все сварочные работы лучше проводить на поднятой машине, чтобы был доступ к обратной стороне. Там швы тоже стоит обработать.
• Если очагов коррозии много, проще поменять целый участок пола - так быстрее и надёжнее, чем лепить десятки мелких латок.

Если делать всё аккуратно, днище после переварки будет выглядеть как новое. Машина перестанет сыпаться снизу, станет тише на ходу и прослужит ещё много лет.

#Ремонт

8 отреагировали