Переварка порогов ВАЗ 2110, нюансы и что пригодилось

На десятке пороги сгнили так, что при открытии двери однажды оттуда высыпалась ржавчина, как из мешка. Решил не латать, а переваривать полностью — внутреннюю и внешнюю часть, с усилителями. Делал сам, в гараже, с полуавтоматом.

Вся операция заняла несколько дней, но результат того стоил: кузов стал крепче, двери закрываются чётко, а при подъёме на домкрате ничего не хрустит.

Начал с того, что выбрал пороги. Брал полный комплект: наружный, внутренний и усилитель, не стал экономить на половинках — всё равно точечная ржавчина внутри рано или поздно разъест.

Взял пороги от Novline, металл оказался толще, чем у некоторых других (проверял штангеном — 1.1–1.2 мм).

Порядок действий был такой:

1. Снял передние и задние сиденья, обшивку, отключил аккумулятор. Салон всё равно будет нагреваться от сварки, и лучше заранее всё убрать.

2. Поддомкратил машину и поставил на надёжные подставки. Усилил кузов раскосами, чтобы при срезке порога кузов не повело.

3. Болгаркой вырезал наружный порог. Работал аккуратно, чтобы не задеть стойки и крепления дверей. Потом вскрыл внутреннюю часть — там, конечно, всё в труху. Усилитель держался только на ржавчине.

4. Обработал всё по контуру: вычистил остатки ржавчины, зачистил до живого металла. Прогрунтовал кислотным грунтом и промазал преобразователем ржавчины.

5. Примерил новые детали, подрезал, чтобы сели плотно. Начал с усилителя — прихватил сваркой в нескольких местах, потом обварил по периметру. После него — внутрянку, потом наружку. Сварку делал полуавтоматом на режиме короткой дуги, варил точками, с перерывами, чтобы не повело металл.

6. Зачистил швы, обработал антикором. Внутри пролил всё мавилем через отверстия — шланг от пульверизатора просунул между слоями, чтобы достать до всех полостей.

7. Покрасил грунтом, потом сверху краской с баллончика в цвет кузова. Внизу дал слой мастики, чтобы лучше держала камни и грязь.

Вот список того, что реально пригодилось:

— сварочный полуавтомат с проволокой 0.8 мм;
— болгарка с кругами по металлу;
— щётка-насадка для зачистки ржавчины;
— грунт кислотный и акриловый;
— мавиль или аналогичный антикор в баллоне;
— кистевая мастика;
— краска под цвет кузова (брал 202 серый металлик);
— раскосы из профтрубы;
— наждачка, малярный скотч, пульверизатор;
— сварочная маска, перчатки, защита глаз и ушей.

С момента переварки прошёл год — ни единого следа коррозии. Даже зимой, после реагентов, снизу всё чисто.