Ремонт порогов на ВАЗ-2114: от подготовки до финишной обработки

На ВАЗ 2114 пороги гниют стабильно — особенно задняя часть и низ возле передних крыльев. У себя переваривал оба порога целиком, вместе с внутренней частью и усилителем.

Делал всё в гараже с другом, срезали старое и варили новые панели. Распишу по шагам, как у нас это шло.

Сначала собрал всё, что нужно:

1. Новые пороги — наружные (усиленные, штампованные) и внутренние
2. Усилители порогов (ставил отдельно, по одному на сторону)
3. Болгарка, зачистные круги
4. Сварочник полуавтомат (у меня инвертор с углекислотой)
5. Свёрла, керн
6. Краска, грунт, антикор, преобразователь ржавчины
7. Кисти, пневмопистолет для мовиля
8. Куски жести (при необходимости латать пол)
9. Защитные очки, перчатки, маска

Порядок работ был такой:

1. Сняли сиденья, ковры, обшивку, подняли машину на бок (домкраты + подпорки). Осмотрели всё изнутри — дно, усилители, лонжероны.

Заранее решили: перевариваем целиком, без латок.
2. Срезали наружные пороги болгаркой. Резали вдоль шва к кузову, стараясь не задеть стойки. Внутренний порог и усилитель оказались сгнившими — всё вырезали по живому металлу.
3. Зачистили металл в местах стыка, убрали ржавчину, прошли всё преобразователем, загрунтовали кислотным грунтом.
4. Примерили внутренние пороги и усилители, прихватили сваркой, выровняли по длине и уровню. Усилитель приварили точками с шагом 3–5 см, потом внутреннюю часть.
5. Наружный порог выставляли по стойкам дверей, чтобы не ушёл зазор. Дверь закрывали/открывали в процессе, чтобы не получить перекос. Прихватывали в нескольких местах, потом варили точечно с перерывами, чтобы не повело металл.
6. После сварки все швы зачистили, прошлись по точкам шовным герметиком. Снизу обработали антикором, изнутри промавилили через технологические отверстия. Поверх прошлись грунтом и краской.
7. Ставили шумку и ковры обратно, закрыли отверстия резинками. Пороги покрасили в цвет кузова, но можно и просто антигравием закатать — надёжнее.

На одну сторону уходило:

- Времени — 5–6 часов (с зачисткой и подгонкой)
- Расхода сварки — около 1,5–2 метров проволоки
- Мовиля — почти поллитра на обе стороны

Мелочи, которые важно учитывать:

- Усилитель порога обязателен, особенно если резать до стоек.
- Стыки со стойкой лучше обваривать, а не только прихватывать — иначе потом гнёт при открытии дверей.
- Перед установкой порога загибал край под форму стойки, чтобы не было щелей.
- Если днище рядом гнилое — сразу латай заплатой, вари сверху по живому металлу.

После переварки кузов стал крепче, двери закрываются плотнее, звук стал глуше. Главное — тщательно обработать изнутри мовилем или пушсалом, иначе новая ржавчина не заставит себя ждать.