Не включается задняя передача на ВАЗ 2110 и 2112: диагностика и устранение

Если у вас ВАЗ 2110 или 2112 и вы хоть раз сталкивались с тем, что задняя передача включается через раз — вы не один такой.

У меня была такая история: вроде коробка в целом нормальная, но задняя то втыкается с усилием, то вообще как будто застревает. Думал сначала, что всё дело в масле или погоде, но оказалось, причин может быть несколько.

Самое частое — это кулиса. Она передаёт движение от рычага к коробке, и если изношена, то начинает люфтить. Особенно это ощущается при включении задней передачи: рычаг вроде идёт туда, куда нужно, а дальше — щёлк, и ничего.

Ход у него становится «пластилиновый», без уверенности. У меня, к примеру, кулиса уже болталась. Купил новую — не самую дорогую, но качественную — и ситуация сразу улучшилась.

Но не всегда виновата сама кулиса. Иногда она просто неправильно отрегулирована. Заводская настройка может сбиться после вмешательства или с возрастом машины. Регулировка делается несложно, и если вы ни разу её не трогали — советую попробовать.

Там важно, чтобы рычаг в нейтралке стоял строго по центру, тогда и все передачи становятся на свои места. Есть подробные инструкции, но суть простая: ослабить хомут, выставить положение и зажать.

Также не стоит забывать про фиксатор задней передачи. Он нужен, чтобы вы случайно не воткнули заднюю вместо первой. Полезная вещь, но если он заклинивает или изнашивается, то может не давать включать заднюю вообще.

У меня он просто заедал: чуть подточил напильником, смазал — и стало лучше. Но если он уже сильно изношен — меняйте, стоит копейки.
Отдельно скажу про синхронизатор задней передачи.

Да, формально его может и не быть, но в некоторых версиях коробки он стоит. Если с ним беда — передача может не включаться, скрежетать или вылетать.

Тут уже не обойтись без разборки коробки. Сам я до этого не доходил, но слышал от ребят, что замена синхронизатора — дело муторное.

Стоит упомянуть масло. Один из самых простых и недооценённых моментов. Когда я в первый раз столкнулся с тугой задней, оказалось, что в коробке было меньше литра грязного старого масла.

После замены на нормальное GL-4 75W-80 проблема стала проявляться реже, а потом вообще исчезла. Поэтому всегда проверяйте уровень — даже если думаете, что это не при чём.

Что стоит проверить, если не включается задняя:
• Состояние кулисы (люфт, износ, целостность втулок);
• Регулировку тяги кулисы;
• Работу фиксатора задней передачи;
• Наличие и качество масла в коробке;
• Возможные проблемы с синхронизатором (если уже ничего не помогает).

Если прошлись по всем этим пунктам, а толку — ноль, тогда да, пора ехать в сервис. Может быть, что-то посерьёзнее, например, деформация вилки или внутренний износ штоков.

Но в большинстве случаев всё решается простыми средствами — я сам справился в гараже с минимальным набором инструментов.
Так что не расстраисвайтесь. Не включение задней передачи — это не приговор, а просто сигнал, что пора немного заняться машиной.

Тем более, что 2110 и 2112 — не те автомобили, которые прощают запущенность в мелочах. Немного внимания — и всё снова работает, как надо.