Какие тормозные диски и суппорта выбрать для ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Когда владеешь классической «десяткой» или её родственниками — ВАЗ 2111 и 2112, рано или поздно встаёт вопрос по тормозам. У меня на 2110 после 150 тысяч пробега передние диски пошли волнами, а задние суппорта начали подклинивать.

Решил разобраться с тем, что лучше ставить на замену, и заодно проверить, какие есть нюансы по выбору и установке.

На передней оси у этих моделей с завода стоят вентилируемые тормозные диски диаметром 256 мм. Суппорта двухпоршневые, надёжные, но с возрастом у них закисают направляющие и пыльники теряют форму. Если не заниматься обслуживанием вовремя, суппорт перестаёт нормально отпускать колодки, диск перегревается — отсюда и биение.

Задние тормоза с завода — барабанные. Но многие ставят дисковую систему от Приоры или сторонние комплекты. У меня пока стоят родные барабаны, но я обновлял цилиндры, пружины и трос ручника, чтобы всё работало как положено.

Если хотите перейти на диски — придётся менять кулаки или ставить специальные переходные кронштейны, плюс нужна система ручника под дисковый тормоз.

Что касается выбора дисков:
- Если просто обновить родную конфигурацию — подойдут Finwhale, Pilenga, LPR или TRW. Они ходят достойно, биение минимальное.
- Для усиления торможения можно поставить перфорированные или прорезные диски, но они быстрее изнашиваются и шумят сильнее.
- Ещё вариант — установка дисков и суппортов от ВАЗ 2112 с АБС: они чуть эффективнее и подходят по креплениям.

Суппорта лучше брать восстановленные оригиналы или проверенные аналоги от BelMag, Lucas. Не советую экономить на дешёвых китайских — они часто идут с кривыми направляющими и требуют доработки напильником.

Порядок действий при замене передних тормозных дисков:
1. Открутить колесо, зафиксировать автомобиль.
2. Снять суппорт (держится на двух болтах).
3. Убрать старые колодки, заодно осмотреть пыльники и направляющие.
4. Снять диск — он может прикипеть, помогает WD и резиновый молоток.
5. Поставить новый, обезжирить рабочую поверхность.
6. Установить колодки, собрать обратно и прокачать, если требуется.

После замены нужно притереть новые детали — первые 300–500 км не тормозить резко, чтобы диск и колодка адаптировались друг к другу. Также советую смазать направляющие специальной термостойкой смазкой и не забывать про чистку тормозных щитов и колодок.

Если подходить к тормозам с умом, даже на старом ВАЗе можно получить уверенное торможение без биений и посторонних звуков.

Я после замены передних дисков и переборки суппортов сразу почувствовал разницу — педаль стала отзывчивее, машина тормозит ровнее, и пропали вибрации при торможении на скорости. Не тяните до последнего — с тормозами шутки плохи.