Не заводится ВАЗ 2109: что делать и как исправить

Что делать, если стартер крутит, но мотор не схватывает

В один из холодных утров завожу свой ВАЗ 2109 — стартер бодро крутит, а мотор даже не чихает. Понятное дело, машина не новая, но обычно с пол-оборота схватывала. Начал вспоминать, что и как могло отвалиться.

Как выяснилось, причины могут быть разными, но все они делятся на три основные группы: зажигание, подача топлива и механика. Разбирался по порядку — делюсь, как можно проверить всё своими руками.

Начинаем с зажигания

Если двигатель не заводится, первым делом нужно понять — идёт ли искра. Проверяется просто: снимаем провод со свечи, подносим к массе на 5–7 мм, и просим кого-то повернуть ключ. Искра есть — идём дальше. Нет — ищем, где обрыв.

Проверить нужно следующее:

1. Подключение и состояние катушки зажигания

2. Исправность коммутатора

3. Датчик Холла в трамблёре

4. Целостность высоковольтных проводов

5. Также полезно заглянуть в блок предохранителей — вдруг выгорел тот, что питает систему зажигания. У меня, к примеру, однажды отошёл контакт на реле — всё подключено, а искры нет.

6. Если ни один из цилиндров не даёт искру, скорее всего, виноват коммутатор или катушка. Если искра есть, но двигатель всё равно не запускается — двигаемся дальше.

Проверка подачи топлива

Второй этап — топливо. Сначала убедитесь, что в баке вообще есть бензин. Бывает, датчик может врать, особенно зимой. Если с топливом всё в порядке, отсоединяем шланг, который идёт к карбюратору, и кратковременно крутим стартер.

Из шланга должна брызнуть струя бензина. Если этого не происходит — топливный насос не качает или засорены магистрали.

Ещё одна точка отказа — сетка в бензобаке, особенно если давно не чистили. Бывает, насос работает, но не может продавить грязь. Также стоит проверить фильтры и жиклёры в карбюраторе.

Если они засорились — топливо в камеру не попадёт, и мотор не заведётся. Один раз у меня банально запал игольчатый клапан в поплавковой камере — двигатель заливало, свечи были мокрые.

Проверка механической части

Когда и искра есть, и топливо подаётся, но мотор всё равно молчит — дело может быть в механике. Первым делом — компрессия. Если в цилиндрах по 5–6 атмосфер, особенно на холодную, мотору будет тяжело завестись.

Проверить это можно компрессометром. Ещё один важный момент — ремень ГРМ. Если его провернули или перескочили метки — впуск и выпуск сбились, и двигатель не схватывает.

Также стоит выкрутить свечи и посмотреть на их состояние. Мокрые — значит, смесь есть, но не воспламеняется. Сухие — значит, не поступает бензин. Всё это поможет сузить круг поиска.

Что пригодится в процессе

Для всей этой диагностики я использовал:

- Свечной ключ

- Мультиметр

- Отвёртки и гаечные ключи

- Компрессометр

- Отрезок топливного шланга

- Тряпку, чтобы не залить всё под капотом бензином

Без компрессометра и мультиметра делать полную диагностику сложно, но хотя бы базовые вещи проверить можно и без них.

Итог

Если у вас ВАЗ 2109 с карбюратором, и он вдруг перестал заводиться — не спешите звать эвакуатор. Начните с простого: проверьте искру, топливо и компрессию. Чаще всего проблема решается на месте за полчаса.

У меня, например, виноват оказался контакт на катушке — снял, зачистил, воткнул — и мотор завёлся с пол-оборота. Такие машины не прощают невнимательности, но при этом дают шанс починить их прямо у подъезда. Главное — не суетиться, идти поэтапно и не менять сразу всё подряд.