Восстановление панели приборов и поворотников на карбюраторной семёрке (2107)

На моей «семёрке» в один день всё вырубилось — не горит панель приборов, не работают поворотники, щёлкает только реле аварийки, да и то глухо. Сначала грешил на предохранители, но оказалось, всё не так просто.

Схема проводки в карбюраторной «семёрке» простая, но старая. Провода в жгуте на панели — тонкие, алюминиевые, фишки хрупкие. Вот как я поэтапно нашёл и устранил неисправность.

Что перестало работать:

• подсветка панели и шкал

• указатели поворота

• контрольные лампы (зарядка, масло и т. д.)

• тахометр (даже если есть — у меня его не было)

• при этом аварийка работала, но еле

С чего начал

• Снял крышку монтажного блока предохранителей. У меня ещё старая версия с трубчатыми плавкими вставками. Проверил всё визуально — один предохранитель перегоревший. F7 на 10 А, отвечает как раз за поворотники и часть приборки. Заменил — толку ноль.

• Мультиметром прозвонил предохранители — все рабочие. Значит, дело не только в них.

• Вскрыл блок предохранителей с обратной стороны — все контактные дорожки в окислах, кое-где чуть подгорели. Почистил наждачкой, промыл спиртом. Вернул назад.

Залез в саму панель приборов:

• снял руль, кожух, открутил приборку (четыре самореза по углам);

• вынул разъём на 8 контактов — коричневый и чёрный провода были окислены и не держались;

• зачистил, обжал фишки, посадил на контактную пасту.

Реле поворотников

Стояло старое заводское на три контакта, щёлкало слабо. Заменил на новое электронное, артикул 642.3747 — идеально подошло. После замены поворотники заработали, но панель всё ещё мертва.

Нашёл корень зла

Массовый провод от панели приборов на кузов под рулевой колонкой был откручен. Просто болт вывалился, контакт отсутствовал. Закрутил его, прижал дополнительно шайбой — всё заработало: и лампы, и подсветка, и контрольки.

Что проверил дополнительно:

• напряжение на выходе из замка зажигания — 12 В есть;

• клеммы массы — зачистил, смазал;

• приборка — все лампы целы, патроны в порядке;

• сигнал поворотов — обе стороны моргают, частота нормальная.

Полный список цепей, которые завязаны на один участок:

• F7 и F8 (10 А) — поворотники, приборка, сигнал, датчики

• F2 и F3 (7,5 А) — подсветка приборов, контрольная лампа генератора

• масса под рулевой колонкой — одна из ключевых точек, без неё не работает полмашины

Советы по итогам

• при отказе приборки и поворотников — первым делом проверь массу;

• монтажный блок лучше заменить на современный с АТC-предохранителями, особенно если живёшь не в сухом климате;

• реле поворотников — один из самых частых источников глюков;

• панель приборов держится на простых разъёмах, фишки надо либо обжимать, либо менять — они вылетают от вибрации.

Теперь всё горит, моргает и работает как должно. Езжу спокойно, даже вечером не напрягает. До этого месяца два ездил без указателей — приходилось высовывать руку из окна, как в старые времена.

#Поломка

Комментарии