Разборка генератора ВАЗ 2107: полный порядок действий с нюансами по каждому узлу

У меня на семёрке (карбюратор, генератор 37.3701 на 55А) зарядка стала нестабильной — то 13,8 В, то 12,3 В, лампа АКБ чуть подмаргивала. Решил разбирать генератор сам, чтобы заменить щётки и проверить подшипники. Оказалось, конструкция несложная, если соблюдать порядок.

Вот как всё делал пошагово

1. Снятие генератора с машины

— Скинул клемму «минус» с аккумулятора.

— Отсоединил провода с генератора (плюсовой, минусовой, возбуждение).

— Открутил натяжной болт, ослабил крепление, снял ремень.

— Выкрутил болт крепления к кронштейну и достал генератор наружу.

2. Подготовка к разборке

— Промаркировал маркером положение задней и передней крышки, чтобы при сборке не перепутать.

— Зажал генератор через уши в тиски через деревянные прокладки.

3. Разборка поэтапно

а) Снятие задней крышки и щёточного узла:

— Выкрутил два винта крепления регулятора напряжения со щётками (если он совмещён).

— Проверил длину щёток: если менее 5 мм — менять.

— Отсоединил провода возбуждения от контактных колец.

б) Снятие передней крышки с подшипником:

— Открутил 4 шпильки, соединяющие крышки.

— Осторожно разъединил крышки — иногда прикипают, помог аккуратным постукиванием молотком через деревянную проставку.

— Внутри — статор, якорь, диодный мост.

в) Снятие шкива и ротора:

— Зажал шкив в тиски, открутил гайку крепления (ключ на 24).

— Снял шкив, вентилятор и дистанционную втулку.

— Вытащил ротор из статора.

г) Проверка обмотки и подшипников:

— Подшипник передний (в крышке) и задний (на валу) проверил на люфт и шум.

— Диодный мост — визуально без подгораний, щупом прозвонил диоды.

— Статор без обрывов, обмотка чистая, не обугленная.

4. Что менял:

• Щётки (паял на плату).

• Подшипники (передний 6203, задний 6201; фирмы SKF поставил — не шумят).

• Сальник переднего подшипника (если есть протечка).

• Проточил контактные кольца — были овальные, зачистил мелкой шкуркой.

5. Сборка генератора:

1) Вставил ротор в статор, установил заднюю крышку.

2) Прикрутил диодный мост, припаял щётки, поставил регулятор.

3) Соединил крышки шпильками, затянул равномерно.

4) Установил шкив, втулку и вентилятор на вал, затянул гайку с фиксатором резьбы.

На что обратил внимание при ремонте

• Если обмотка статора тёмная, с запахом — генератор перегревался, лучше менять.

• Если контактные кольца сильно изношены или треснули, можно перепаять кольцевую часть, но это уже мелкий ремонт с токаркой.

• Диодный мост редко горит, но если короткое — лампа заряда горит даже при работающем двигателе.

• Регулятор напряжения чаще всего виноват в просадке напряжения — можно временно подкинуть исправный для проверки.

Lada (ВАЗ) 2107 - 1 от автора Андрей в Бортжурнале

#Ремонт

Комментарии

Lada (ВАЗ) 2107

3,2

398 отзывов

3 916 с пробегом

Технические характеристики

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Разборка генератора ВАЗ 2107: полный порядок действий с нюансами по каждому узлу

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем

Всё о Lada (ВАЗ) 2107