Причины слабой зарядки на ВАЗ 2107 инжектор

С этим столкнулся сам на своей инжекторной Семёрке — генератор вроде бы крутится, лампа на панели тухнет, а аккумулятор с каждым днём всё слабее. Утром заводится вяло, вечером — уже с толкача.

Мультиметр показал зарядку на холостом ходу 12.1 В, при газовке — 12.3 В. Этого мало. Начал искать, в чём причина, разбираться по шагам, и по ходу нашёл сразу несколько возможных источников проблемы.

Проверка проводки и массы

Первым делом открыл капот и пошёл по проводке. На семёрке часто слабая масса — из-за ржавчины, старых клемм, окислов. Проверил:

1. Минус от аккумулятора на кузов
2. Минус от кузова на двигатель
3. Клеммы генератора

Снял, почистил, затянул. Уже после этого напряжение подросло до 12.5 В, но всё ещё не норма.

Контакт на реле зажигания

Следующая точка — реле. У инжекторного ВАЗ 2107 питание генератора идёт через реле зажигания. Бывает, что реле умирает частично: контакт плохой, напруга падает. Поставил новое — напряжение на клеммах не изменилось. Проверил реле зарядки и сам предохранитель, он живой.

Щётки и регулятор

Снял генератор, разобрал. Щётки на грани — одна короткая, другая уже износилась до пружины. Регулятор напряжения штатный, но видно, что грелся. Заменил весь щёточный узел на новый, поставил от КЗАТЭ. После установки — 13.4 В на холостых, 13.7 при 2500 об/мин. Нормально.

Ремень генератора

Пока генератор был снят, осмотрел ремень. Он был не сильно растянут, но скользил на шкиве, особенно на прогретом моторе. Натянул чуть сильнее, шкив обезжирил. Пропуски зарядки прекратились. Если ремень проскальзывает, заряд падает даже на исправном генераторе.

Дополнительные нагрузки

На инжекторной версии стоит ЭБУ, форсунки, насос — всё это требует стабильной зарядки. У меня был установлен старый вентилятор охлаждения с высоким пусковым током. Когда он срабатывал, напряжение падало до 12.0. Временно вывел питание вентилятора напрямую через реле с отдельной защитой — скачки ушли.

Контрольный замер

После всех действий утренний запуск стал бодрым. Мультиметр показывает стабильные 13.8 В при включенном ближнем, печке и вентиляторе. На ХХ — 13.5 В, на оборотах — 13.9.

При падении ниже 13 нужно смотреть щётки, ремень, контакты массы и регулятор. В моём случае помог комплекс — каждый узел давал по чуть-чуть просадки.

#Поломка

Комментарии1

Алексей Каравайков

7 августа 2025

Проблема не решена. Нужно, чтобы было минимум 14.3.
Все что меньше 14ти - это не решение.
(Подать + от системы на вход РР. Или диод последовательно на вход РР.)
Читайте форумы.

Нравится

Ответить