Почему стартер крутит, но двигатель ВАЗ 2107 не запускается

Картина была не самая приятная, но довольно понятная: ключ поворачиваешь, стартер работает как надо, аккумулятор живой, а двигатель молчит. Ни намёка на схватывание. Проверил свечи - сухие, бензином даже не пахнет.

Тут уже стало ясно, что дело не в искре, а в том, что топливо просто не попадает в карбюратор.

На карбюраторной "семёрке" стоит обычный механический бензонасос, он работает от распредвала. Если он перестаёт качать, карбюратор остаётся пустым, и воспламенять там банально нечего.

Начал с простой проверки, без разборки. Скинул топливный шланг с входа карбюратора и прокрутил двигатель стартером. В нормальной ситуации бензин должен идти с заметной пульсацией, прям ощутимой струёй. У меня же из шланга почти ничего - редкие капли и всё.

После этого уже сомнений не осталось, полез к самому насосу. Он стоит сбоку двигателя, держится на двух гайках. Перед тем как снимать, перекрыл подачу топлива, чтобы не устроить себе лишнюю лужу под капотом.

Шланги снял, насос открутил, разобрал - и там сразу видно, что не так: мембрана уже изношена, местами с трещинами. В таком состоянии она нормально не работает, разрежение почти не создаётся.

Решил не колхозить и поставил новый насос целиком. Заодно заменил прокладку под ним, потому что через неё часто тянет воздух, и даже исправный насос начинает работать хуже. Ещё обратил внимание на толкатель, который приводит насос в движение.

Если он подношен или стал короче нормы, ход мембраны уменьшается, и давление падает, так что этот момент тоже стоит проверить.

После установки снова сделал контроль:

— снял шланг с карбюратора;
— прокрутил стартером;
— посмотрел, как идёт топливо.

Теперь уже была нормальная пульсирующая струя, как и должно быть.

Собрал всё обратно, перед запуском подкачал бензин ручным рычажком на насосе, чтобы карбюратор не был пустым. После этого мотор завёлся практически сразу, без долгого прокручивания.