Как я менял фары ближнего света на семерке

Лампы ближнего на семёрке: менять проще, чем кажется, но есть нюанс
Привет! Если у тебя на «семёрке» потух ближний свет, не спешите в сервис. Замена — дело пяти минут, но есть один момент, из-за которого народ иногда ломает фары.

Расскажу, как сделать всё правильно, без нервов и лишних трат.
Что нужно знать перед заменой?
На ВАЗ 2107 (на классике в целом) стоит лампа с цоколем H4. Это двухнитевая лампа: одна нить — ближний свет, вторая — дальний.

Они идут в одной колбе. Так что когда меняешь лампу — меняешь сразу всё.
Оригинал по каталогу — лампа ВАЗ. Но смысла в ней нет. Идёшь в любой магазин и говоришь: «Лампу H4 на 60/55, на классику».

Из того, что пробовал:
- Philips или Osram стандарт — дороже, но светят ровно и служат долго. Брал однажды — отходила два года.
- Bosch — тоже норм.
- Из наших — «Космос». Бюджетный вариант, светят тускловато, но для дачи или как временная замена сойдёт. Часто перегорают быстрее.
- Синие или «ультраяркие» ксеноновые (галогенки)— это развод. Светят не лучше, а иногда даже хуже, потому что спектр непривычный для глаз. А стоят в два раза дороже. Не ведись.

Одна важная вещь! Покупая лампу, смотри на цоколь. У H4 три штырька разной толщины, поэтому вставить её неправильно не получится — только в одном положении. Но бывают совсем дешёвые лампы, где эти штырьки криво сделаны.

Бери в руку, примерь к новой — если входит туго, лучше не брать, сломаешь патрон в фаре.
Как поменять своими руками? Пошагово, без матерков.

1. Готовимся. Нужна только крестовая отвёртка. Машину ставим на ровное место, можно даже не открывать капот, если руки мелкие.

Но лучше открыть для удобства.
2. Достаём фару. Это самое главное! Не пытайся менять лампу, не снимая фару! Сзади у фары очень мало места, обязательно что-нибудь сломаешь. Откручиваем три винта крестообразной отвёрткой: два сверху (их хорошо видно) и один снизу (придётся нащупать). Аккуратно тянем фару на себя.
3. Отсоединяем провода. Сзади фары видим резиновый колпак-пыльник. Снимаем его. Под ним — пластиковый патрон с тремя проводами. Берём этот патрон и не дёргаем за провода Нажимаем на фиксатор (пластиковый язычок) и тянем патрон прямо от фары. Он должен выйти с небольшим усилием.
4. Меняем лампу. Перед нами лампа, которая держится на проволочном фиксаре-пружине. Эту пружину нужно отогнуть вниз, освободить один её конец и отвести в сторону. Лампа после этого свободно вынимается. ВАЖНО:Не тряси старую лампу и не берись за стеклянную колбу голыми руками!** Если на стекле останутся жирные отпечатки, в этом месте лампа будет перегреваться и быстрее перегорит. Берись за цоколь. Если взялся за колбу — протри её спиртом или салфеткой.
5. Ставим новую. Берём новую лампу (опять же только за цоколь!), вставляем в посадочное место. Она должна сесть ровно, без перекосов. Возвращаем на место проволочный фиксатор, защёлкиваем его. Убедись, что лампа не болтается.
6. Собираем. Надеваем пластиковый патрон на лампу до щелчка. Проверяем, не отогнулись ли контакты внутри патрона. Надеваем резиновый пыльник — он должен плотно сидеть, чтобы влага не попадала внутрь фары. Ставим фару на место, закручиваем три винта. Не перетягивай!
7. Проверка. Включаем ближний свет и смотрим. Горит? Отлично. Не горит? Значит, плохо вставил патрон или лампа бракованная (бывает). Проверь также, работает ли дальний.

Что делать, если не горит даже после замены?
1. Проверь предохранитель №2 (6A) в монтажном блоке. Он общий на левую фару ближнего света.
2. Проверь предохранитель №3 (6A) — на правую фару.
3. Пошевели патрон — возможно, окислились контакты.

#пишунаБЖ