Что находится под капотом ВАЗ 2107: подробный обзор

Когда только купил свою «семёрку», под капотом для меня всё выглядело одинаково — кучи проводов, какие-то бачки и трубки. Со временем, чтобы не бегать в сервис по каждому поводу, начал разбираться сам.

Оказалось, ничего сверхъестественного там нет. Главное — понимать, за что отвечает каждая деталь и где она находится.

Основные элементы под капотом ВАЗ 2107

Устройство моторного отсека зависит от того, инжектор ли у вас или карбюратор, но основные узлы одни и те же. Вот с чем приходится сталкиваться чаще всего:

• Двигатель — самый главный элемент, ради которого всё и собрано.
• Аккумулятор — даёт ток для запуска и питания электрики.
• Воздушный фильтр — не пускает грязь и пыль в мотор.
• Радиатор — отводит тепло, чтобы мотор не закипал.
• Бачок охлаждающей жидкости — следим за уровнем антифриза, особенно летом.
• Бачок тормозной жидкости — от него зависит работа тормозов.
• Бачок сцепления — только на версиях с гидроприводом сцепления.
• Блок предохранителей — если что-то перестало работать, сначала сюда.
• Электровентилятор — помогает охлаждать радиатор в жару и в пробках.
• Топливный фильтр — очищает бензин, чтобы в двигатель не летел мусор.

Большинство этих вещей легко проверить самому, не нужно для этого быть механиком.

Отличия карбюратора и инжектора

На карбюраторной версии топливо смешивается с воздухом в самом карбюраторе и уже потом попадает в цилиндры. Эта система проще, но требует периодической настройки. Инжектор работает по-другому — впрыск топлива регулируется электроникой, точнее дозируется бензин, да и расход поменьше.

В инжекторных версиях вместо трамблёра стоит электронный блок управления (ЭБУ), который следит за зажиганием и подачей топлива. Также в моторном отсеке таких машин больше разных датчиков: например, датчик температуры, давления, кислородный — все они нужны для нормальной работы системы впрыска.

Как самому следить за подкапотным пространством

Часто бывает, что машина начинает капризничать из-за мелочей — то антифриз ушёл, то провод отошёл, то фильтр забился. Поэтому я для себя выработал правило: раз в неделю открыть капот и проверить хотя бы основные вещи. Ничего сложного — 5 минут времени.

Вот что обычно смотрю:

1. Уровень охлаждающей жидкости и тормозной — не упал ли.
2. Состояние ремней — не трескаются ли, не болтаются.
3. Контакты на аккумуляторе — нет ли окислов.
4. Масло — по щупу, понятно.

Если что-то вызывает сомнения — лучше сразу разобраться, пока не стало хуже.

Итог

Понимать, что у вас под капотом необходимо. Чем лучше знаете свою машину, тем легче её обслуживать и тем меньше сюрпризов на дороге.

ВАЗ 2107 — довольно простой автомобиль, и разобраться в его устройстве можно самому. Главное — не бояться открыть капот и посмотреть, что там происходит.