Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2106: что проверить и учесть

Причиной, по которой я взялся за замену прокладки ГБЦ, стала банальная утечка тосола и молочная эмульсия под крышкой. Подозрения подтвердились: прокладка пробита, антифриз уходит в цилиндры. Решил не тянуть и делать всё сам, тем более инструмент и гараж под рукой.

Почему решил менять прокладку сам

Работа не из лёгких, особенно если нет опыта, но вполне выполнима. Главное — не бежать сломя голову. Прокладку купил от Victor Reinz, головку решил не шлифовать — не было явных перекосов, но плоскость всё равно проверил металлической линейкой и щупом.

Что пригодится перед началом работы

Кроме новой прокладки понадобятся:

- динамометрический ключ

- герметик для торцов ГБЦ (по желанию)

- новый комплект болтов (старые растягиваются)

- прокладки впускного и выпускного коллекторов

- промывка системы охлаждения

- антифриз и масло на замену

Как шёл процесс и где надо быть внимательным

• Работу начал с вечернего замачивания резьбы болтов WD-40. Утром всё открутилось без проблем. Снимал по классике: крышку, распредвал, цепь, впуск, выпуск, саму голову.
• Самое важное — очистка. Поверхности тщательно отмывал от старой прокладки, особенно вокруг каналов. Любой мусор потом сыграет злую шутку.
• При установке новой прокладки не применял герметик — только на торцы, где проходят масляные каналы. Болты тянул в три подхода по схеме: сначала 3 кгс/м, затем 7,5, потом — 9. Сначала затягиваем от центра к краям, крест-накрест, без фанатизма.
• Когда всё собрал, заменил масло и антифриз. Прокрутил пару раз мотор без свечей, потом завёл. Завелась с первого раза, немного потряхивало — пока не прокачалась система и не вышел весь воздух.

Нюанс, про который легко забыть

Не забудьте выставить метки на цепи — это важно, особенно если сбились. На шестёрке легко ошибиться с распредвалом. Ещё нюанс: если клапаны не притирались — стоит хотя бы проверить зазоры, у меня один был чуть занижен, пришлось поправить.