Замена ступицы на жиге

Привет всем, кто за рулем старых добрых «классик» ВАЗ! Если ваш автомобиль начал издавать неприятный гул или вой со стороны колеса, который усиливается на скорости и меняется в поворотах, скорее всего, виновата ступица.

Не пугайтесь, замена — задача не для космонавтов, а для любого, у кого есть базовый набор инструментов и свободный день.

Что нужно приготовить (список «выживания»):

· Новая ступица в сборе с подшипниками.
· Ключ на 27 рожковый или накидной для главной гайки.
· Домкрат, баллонный ключ и обязательно — надежные упоры например диски Никогда не работайте под машиной, стоящей только на домкрате!

Молоток, монтировка, плоскогубцы.
Смазка типо Литол-24
Новая стопорная шайба и шплинт обычно идут в комплекте со ступицей Использовать старые отстойный идея
Терпение и немного силы.

Пошагово, как это было у меня

1. Безопасность — прежде всего. Ставим машину наровной местности фиксируем задние колеса как удобно, башмаки пойдут Ослабляем болты на нужном колесе, домкратим и ставим на упоры. Только теперь

снимаем колесо полностью.
2. Перед нами — большая стопорная гайка. Нужно разогнуть «усики» стопорной шайбы и вытащить шплинт его можно поддеть шилом или тонкой отверткой Теперь — кульминация: откручиваем саму гайку на 27 мм. Она сидит отчаянно туго. Тут поможет длинная труба в качестве рычага на ключ или ударный гайковерт. Помните: откручиваем против часовой стрелки.
3. Разборка. Снимаем стопорную шайбу, внешний подшипник, и теперь можно снять саму ступицу. Иногда она «прикипает» и не хочет сходить. Не бейте по шпилькам! Аккуратно подденьте ее монтировкой с обратной стороны или наносите легкие удары молотком через деревянную проставку по самой ступице.
4. Установка новой. Очистите посадочное место на поворотном кулаке от старой грязи и смазки. Нанесите новую смазку «Литол» в полость новой ступицы и на ролики подшипников. Установите ступицу на место, поставьте внутренний подшипник и новую стопорную шайбу.
5. Самый ответственный момент — затяжка. Здесь нужна золотая середина. Сначала затяните новую гайку от руки, покрутив ступицу, чтобы подшипники встали на место. Затем ключом затягивайте постепенно, постоянно проверяя, как вращается ступица. Она должна вращаться легко, но без малейшего люфта. Обычно поступают так: затягивают до легкого подклинивания, а потом ослабляют на 1/6 - 1/4 оборота (примерно на один отверстие в шайбе). После этого фиксируем гайку, отгибая усики шайбы, и вставляем

новый шплинт.
6. Сборка и завершение. Ставим на место колпак, надеваем колесо, опускаем машину и окончательно затягиваем колесные болты. Обязательно через 50-100 км пробега снова проверьте их затяжку.

Да, работа грязная и требует усилий. Но когда после всех стараний вы заводите мотор, трогаетесь с места и слышите вместо воя лишь ровный шепот шин по асфальту — это чувство маленькой победы бесценно. Вы не только сэкономили деньги, но и лучше узнали своего железного коня.

Удачи в ремонте! Не бойтесь задавать вопросы в комментариях — сообщество автолюбителей всегда поможет советом.