Как выставить зажигание на Оке по меткам: пошаговая инструкция

Если двигатель Оки начал троить, плохо разгоняться или кушать бензина больше обычного, скорее всего, пора проверить зажигание. Я с этим столкнулся сам: машина не ехала, заводилась через раз, а расход подскочил.

Оказалось — сбились метки, и зажигание ушло. Делюсь, как всё выставить и настроить своими руками, без сервиса.

На ВАЗ 11113 стоит классический бесконтактный трамблёр с датчиком Холла. Всё просто, но требует точности. Когда зажигание настроено правильно — машина едет бодро, заводится легко, и расход в норме.

Что нужно для работы

- Ключ на 13 — для трамблёра.
- Ключ на 36 и 38 — крутить коленвал.
- Свечной ключ на 21.
- Щуп для проверки зазоров.
- Мультиметр или лампочка для проверки.
- Маркер или мел — отмечать метки.
- Стробоскоп — если хотите точности.

Как выставить зажигание на Оке: пошагово

1. Подготовка.

- Снимаем минус с аккумулятора.
- Открываем крышку трамблёра, смотрим на бегунок и контакты — должны быть чистые, без нагара.
- Проверяем метки ГРМ: метка на шкиве коленвала должна совпасть с меткой на крышке ГРМ, когда первый цилиндр в ВМТ.

2. Выставляем поршень в ВМТ.

- Выкручиваем свечу из первого цилиндра.
- Ставим нейтраль.
- Ключом аккуратно крутим коленвал по часовой стрелке, пока метки не совпадут.
- Можно проверить отверткой через свечное отверстие — поршень должен быть в самом верху.

3. Настройка зажигания по меткам.

- Бегунок трамблёра должен смотреть на контакт первого цилиндра.
- Ослабляем трамблёр ключом на 13.
- Включаем зажигание (не заводим мотор). Медленно поворачиваем корпус трамблёра. Как только лампочка или мультиметр покажет размыкание цепи — это и есть нужная точка.
- Затягиваем трамблёр.

4. Финальная проверка.

- Собираем всё обратно.
- Заводим двигатель, слушаем работу.
- Если есть стробоскоп — проверяем метку на коленвале. На холостом ходу она должна быть на 3-5° до ВМТ.
- Если нет — просто по ощущениям: машина должна ровно работать, без провалов и стуков.

Советы по настройке зажигания на Оке

- Детонация? Значит, зажигание раннее — поверните трамблёр против часовой стрелки.
- Плохо тянет, тупит? Позднее — крутим по часовой.
- Бензин лучше лить АИ-92, как положено.
- Не торопитесь, проверьте всё дважды. Лучше потратить лишние 10 минут, чем потом снова лезть.

Итог

Правильно выставленное зажигание — это половина успеха для Оки. Машина начинает ехать легче, расход падает, да и мотору проще.

Я теперь при каждом ТО проверяю метки и угол зажигания, особенно после замены свечей или регулировки клапанов. Ничего сложного тут нет, зато эффект сразу чувствуется. Делайте сами — и Ока скажет спасибо.