Как правильно выставить зажигание на Оке 11113 по меткам

Ниже представлена рабочая схема для штатного карбюраторного мотора с трамблёром. Сначала ставим механику по меткам, потом доводим угол.

Когда пора настраивать

• Провалы.
• Выстрелы в карбюратор/выхлоп.
• Детонация под нагрузкой.
• Тяжёлый холодный пуск.
• Перегрев.
• Неровный ХХ.

Часто виноваты угол и вакуум-корректор.

Мне нужны были:

• Ключи.
• Отвёртка.
• Маркер.
• Стробоскоп (или контрольная лампа).
• Тряпки.
• Обезжириватель.

Полезно иметь свежие свечи (0,6–0,8 мм), крышку трамблёра и бегунок.

База по меткам

1. ВМТ 1-го цилиндра. Поверните КВ за болт по часовой: риска на шкиве КВ напротив «0» на шкале.
2. Распредвал. Метка шкива распредвала совмещена с ответной меткой на крышке ГРМ.
3. Трамблёр. Снимите крышку: бегунок должен указывать на контакт 1-го цилиндра. Поверните корпус трамблёра, чтобы совместить, и затяните на наживку.

Точная регулировка

1. Стробоскоп (предпочтительно): прогрейте мотор; ХХ ~850–900; вакуумный шланг с трамблёра снять и заглушить. Подключите строб к 1-му цилиндру, светите на шкив: добейтесь 5° ±1° до ВМТ лёгким поворотом корпуса трамблёра, затяните крепёж и верните вакуум.
2. Лампа (полевой способ): лампа между «массой» и клеммой «К» катушки, зажигание включено, вакуум снят. Поворачивайте трамблёр до момента перемигивания лампы на риске ~5° до ВМТ, фиксируйте.

На системах с МПСЗ базовый угол задаёт контроллер: ставьте ВМТ (0°) и настраивайте программно.

Проверка на дороге

Короткий подъём на 3-ей с 1500–2000 об/мин. Резко газ в пол: детонации быть не должно. Появилась — на долю градуса позже (чуть по часовой). Вялая тяга и перегрев — раньше (против часовой). Повторно проверьте ХХ и запуск.

Распространённые ошибки

• Изношенные крышка/бегунок — искра гуляет.
• Порванная мембрана вакуум-корректора — угол не меняется с разрежением.
• Плохие массы двигателя/кузова — плавает напряжение на катушке.
• Сбитые фазы (ремень на зуб) — сперва выставьте ГРМ, потом зажигание.

Короткий чек-лист

- Метки КВ/РВ совмещены; бегунок на 1-й цилиндр.
- ХХ стабилен 850–900; вакуумный шланг цел и подключён.
- Строб: 5° до ВМТ при снятом вакууме; с вакуумом угол плавно растёт.
- Свечи 0,6–0,8 мм, проводка без пробоев.

Если всё сделано аккуратно, Ока 11113 едет бодро, заводится легко и не перегревается.