Замена сальников раздаточной коробки Dymos на УАЗ Патриот — подробный автогайд

За ночь появились жирные следы на асфальте под под УАЗ Патриот. После подъёма стало ясно: течь идёт с раздаточной коробки. Масло стекало по валу заднего привода, а уровень в корпусе оказался почти на нуле.

Появился гул и еле заметная вибрация — явные признаки перегрева и нехватки смазки. Проверка показала разбитый задний сальник. Ждать не стал: снял раздатку и заменил оба уплотнения, чтобы не рисковать подшипниками и валами.

Разборка и снятие агрегата

Открутил четыре болта крепления раздаточной коробки к КПП: два справа, один слева сверху и один снизу. Раздатку снял поддомкратив и аккуратно вытащив вниз. Сразу после контроля и замены сальников можно установить её обратно.

Работа с изношенными уплотнениями

Старый сальник поддавался не сразу — пришлось слегка подбить его через обойму и использовать тонкую монтажку. Главное — не повредить посадочное место. После снятия всё зачистил от старого герметика и масла, обезжирил поверхность.

Новый сальник (размер 41,95×65×12 мм) обработал снаружи герметиком, а рабочую кромку смазал трансмиссионкой. Запрессовка — через ровную оправку, строго по оси, без перекосов. Сел плотно, без люфтов.

Обратная установка и герметизация

Раздатку аккуратно подал обратно на место и состыковал с коробкой. Болты протянул моментом около 50 Н•м. Крышки подшипников тоже закрутил с нужным усилием — около 35 Н•м.

На стыки корпуса дополнительно нанёс герметик, особенно в районе сопряжения половинок. Проверил, чтобы все провода, датчики и шланги остались на своих местах. Подключил кардан, затянул гайки, собрал всё в обратном порядке.

Тест после замены

После запуска двигателя включил пониженную передачу (4L) и дал машине прокрутиться на месте. Масло не текло, обороты стабильные, звуков лишних не появилось. Через 15 километров остановился, снова проверил сальник — сухо. После ещё 50 км сделал контрольную протяжку. Всё на месте, никаких подтёков.

Ключевые моменты при работе

• Сальник обязательно берите подходящий: оригинал или проверенный аналог — размер 41,95×65×12 мм.
• Поддержка раздатки необходима — агрегат тяжёлый, легко вырвать крепёж.
• Перед установкой проверьте, нет ли осевого люфта вала — если больше 0,5 мм, лучше заменить подшипники.
• Герметик наносится только на чистую обезжиренную поверхность — иначе польётся уже после первых 300 км.

Больше всего в этой работе решает аккуратность и знание конструкции. Снять, заменить и вернуть раздатку с новыми сальниками можно без подъёмника и сервиса — главное, не торопиться и всё протянуть с нужным усилием. Так вы не только устраните течь, но и продлите ресурс всей трансмиссии.