Замена и обслуживание задних барабанов УАЗ Патриот 2017: полный гайд

Когда задние колёса начали притормаживать неравномерно, а в одном из поворотов машину чуть не повело, стало ясно — пора лезть в барабаны. На УАЗ Патриот (3163) с 2017 года стоят классические барабанные тормоза с саморегулировкой.

Система в целом простая и надёжная, но любит чистоту и внимательность. Сам механизм работает на одном тормозном цилиндре, что упрощает конструкцию, но повышает требования к точности сборки.

Подготовка инструмента и запчастей

1. Прежде чем начать, собрал всё, что нужно.
2. Машину поднял домкратом и поставил на опоры, подложив упоры под передние колёса.
3. Колёса снял ключом на 17.
4. Из ручного инструмента понадобились: плоская и крестовая отвёртки, съёмник пружин, плоскогубцы, металлическая щётка и очиститель тормозов.
5. Запчасти подготовил заранее: комплект пружин и колодок от Bosch, плюс тормозной цилиндр под диаметр барабана 239,9 мм и высотой 50 мм.
6. Медная смазка тоже пригодится.

Разборка барабана и диагностика состояния

• Сначала открутил фиксирующие болты барабана. Один из них немного закис, помог молоток с резиновой головкой.
• Когда барабан не захотел сходить сам, использовал регулировочное отверстие — надавил отвёрткой на рычаг, и он поддался. Внутри всё было в пыли и грязи.
• Снял пружины, убрал колодки, достал регулировочный механизм.
• Поверхность барабана осмотрел сразу — были задиры, придётся растачивать до допуска 281 мм.
• Всё внутри прочистил щёткой, потом прошёлся очистителем. Никакой ткани не использовал — всё выдул воздухом.

Сборка и установка новых деталей

• Цилиндр оказался в порядке, но раз уж разобрал — поменял.
• Новый поставил без проблем, штуцер прокачки не прикипел.
• Основания новых колодок смазал тонким слоем медной пасты, установил сначала регулирующий рычаг, потом фрикционные накладки, пружины — сначала нижнюю, потом верхнюю.
• Пружины у Bosch жёсткие, но с плоскогубцами справился.
• Проверил посадку — всё встало ровно, ничего не заедает.
• Перед тем как ставить барабан, несколько раз нажал на педаль тормоза — саморегулировка выставила колодки ближе к нужному положению.
• Установил барабан, закрутил болты.
• Затем отпустил ручник и провернул барабан рукой — небольшое сопротивление есть, но без закусываний.
• Если чувствуется сильное торможение, регулировку можно ослабить через то же отверстие.

Прокачка и тестирование

1. Уровень тормозной жидкости был чуть ниже нормы, долил.
2. Потом прокачал контур — открыл штуцер на цилиндре, нажимал на педаль, пока не пошла жидкость без пузырей.
3. После этого собрал всё назад: колёса, гайки, снял с опор, немного прокатился — тормоза срабатывают ровно, без рывков и скрипов. Педаль уверенная, без провалов. Проверку прошли.

Как часто обслуживать

Такие тормоза живут долго, но если машина часто ездит по грязи или бездорожью, рекомендую разбирать и чистить хотя бы раз в сезон. При нормальной эксплуатации достаточно раз в 20–30 тысяч километров.

Обращайте внимание на:
• состояние цилиндра и уплотнителей;
• пружины — они должны быть упругими и не растянутыми;
• износ колодок — минимальная толщина фрикционного слоя не менее 2 мм.

После каждого вмешательства стоит выехать и проверить работу: плавное торможение, отсутствие биения, отсутствие шума — это знак, что всё сделано правильно.

Что получаем

На всю работу ушло около двух часов. Учитывая цену сервисов, сэкономил прилично. Главное — соблюдать последовательность, ничего не перепутать и не спешить.

Задние барабанные тормоза Патриота — это не головоломка, просто к ним нужен аккуратный подход. Если следить за ними регулярно, машина будет тормозить как надо даже в самой глуши.