Регулировка рулевого редуктора УАЗ Патриот своими руками

Когда руль на Патриоте начинает гулять туда-сюда, особенно на скорости, это не просто раздражает — это опасно. У меня тоже был такой момент, когда машина вроде бы едет ровно, но чувствуешь, что руль уже не так чётко связан с колесами.

Решил разобраться и подтянуть рулевой редуктор. Делюсь, как я это сделал, чтобы вам было проще, если столкнётесь с тем же.

Что нужно приготовить для работы

• Ключи на 17 и 19 мм, плюс обычный набор.
• Отвёртка — плоская.
• Маркер, чтобы делать метки, не повредит.
• Домкрат и пара надёжных подставок, чтобы не рисковать.
• Динамометрический ключ — если есть, будет плюсом, но можно и без него.

Начал с того, что поставил машину на ровную площадку, заблокировал задние колёса упорами и поднял передок домкратом. Машину сразу на подставки, чтобы не зависеть от домкрата.

Сам процесс регулировки

1. Для начала проверил, насколько люфтит руль. Поворачиваете его немного влево и вправо и смотрите, когда начинают шевелиться колёса. Если чувствуете, что руль крутится, а колёса стоят — значит, дело точно в редукторе.

2. Доступ к регулировочному винту у Патриота не самый удобный, но найти можно. Открыл капот, нашёл рулевой редуктор и оттёр от грязи. Там есть винт с контргайкой.

Гайку ослабил, а винт начал крутить по чуть-чуть по часовой стрелке. Каждый раз немного подтягивал, садился за руль и проверял — меньше ли люфт. Здесь важно не перетянуть. Если слишком затянуть, руль станет тугим и будет плохо возвращаться обратно после поворота.

3. Когда нашел баланс, люфта почти не стало, а руль начал крутиться легко. Затянул контргайку и собрал всё обратно. Перед этим ещё раз проверил, чтобы ничего не зажало и не было заеданий.

4. После этого опустил машину и поехал прокатиться. На ходу сразу почувствовал разницу — руль стал собранным, машина слушается на дороге намного лучше.

Полезные моменты, о которых стоит помнить

1. Не крутите регулировочный винт до упора, редуктор можно испортить, а он недешёвый.
2. Если после подтяжки всё ещё есть люфт, возможно, проблема не в редукторе, а в рулевых тягах или шаровых.
3. Эту процедуру лучше делать раз в сезон, особенно если много ездите по бездорожью.

Я сделал всё сам и не пожалел, что не поехал в сервис. Главное — делать аккуратно, проверяя результат на каждом этапе. Теперь руль не болтается, и на трассе чувствуешь себя увереннее.