Пошаговая замена помпы ЗМЗ‑409 на УАЗ: Патриот, Хантер, Буханка

15 часов назад
266
Владельцам УАЗ Патриот, Буханка или Хантер с двигателем ЗМЗ‑409, рано или поздно придётся менять водяную помпу. У меня это случилось после 90 тысяч пробега — появился свист, начала подтекать жидкость, а шкив пошёл с ощутимым люфтом.
Так как ждать клина мотора не хотелось, решил сделать всё сам. Подробно расскажу, как прошёл весь процесс — от инструмента до проверки результата.
Что необходимо иметь под рукой
- Водяной насос с чугунной крыльчаткой, не берите с пластиковой — долго не проживёт. Подходят оригинальные с номерами 4062‑3906629‑30 или 4090511367009.
- Новая прокладка под насос — старая не пойдёт, она уже примята и может дать течь.
- Ключи и головки на 10, 13 и 17 мм.
- Ёмкость минимум на 5 литров, чтобы слить охлаждающую жидкость.
- Домкрат и надёжные подставки.
- Антифриз, желательно уже готовый к заливке, вода и чистая ветошь.
- Проникающая жидкость и очиститель для снятия старого герметика.
- Набор Torx, если потребуется снимать защиту шкива.
Не советую тянуть
Помпа — сердце системы охлаждения. Именно она качает жидкость по кругу и не даёт мотору закипеть. Слабое звено здесь — подшипник и прокладка. Как только подшипник начинает гудеть или появляется люфт, ждать перегрева — дело времени.
Ещё хуже, если крыльчатка перестаёт нормально гонять охлаждающую жидкость. Отсюда перегрев и риск заклинить мотор. Так что не тяните, если пошёл звук или жидкость капает — меняйте сразу.
Слив жидкости и демонтаж старого насоса
1. Начинать лучше на холодном двигателе. Откручиваем нижний патрубок радиатора и сливаем весь антифриз.
2. Не забудьте открыть расширительный бачок — так жидкость выходит быстрее.
3. Когда система пуста, можно снимать защиту двигателя, а затем — ремень генератора. Доступ к помпе будет свободный.
4. Дальше снимаем шкив с помощью ключа на 10 — три болта.
5. Шкив лучше сразу отложить в сторону, чтобы не мешал.
6. Потом идём к самому насосу: шесть болтов крепления (чаще всего на 13), один из них неудобно спрятан сзади — к нему лучше подлезать с удлинителем.
7. После откручивания аккуратно постукиваем по корпусу — он должен отойти без особых усилий.
8. Радиатор снимать не нужно, помпа уходит вбок.
9. Когда старая снята, убираем прокладку и тщательно зачищаем посадочную плоскость. Я использовал очиститель и тряпку, а в трудных местах — пластиковый шпатель.
Установка новой помпы
• Сначала укладываем прокладку — следите, чтобы отверстия совпали.
• Потом ставим сам насос.
• Болты лучше сразу наживить, а потом затягивать крест-накрест, с усилием 10–15 Н·м.
• Перетягивать нельзя — можно повредить корпус.
• Далее возвращаем шкив, закручиваем его болты и устанавливаем ремень генератора обратно.
• Люфта быть не должно — шкив должен сидеть плотно, без стуков и смещений.
• После этого ставим защиту обратно, если снимали.
Заливка охлаждайки и проверка
1. Теперь заливаем новую охлаждающую жидкость. Я использовал смесь воды и антифриза 1:1, заливаем до отметки "макс" в расширительном бачке.
2. Запускаем двигатель на холостом ходу и сразу открываем кран печки — это нужно, чтобы воздух вышел из системы.
3. Греем мотор минут 15–20, периодически проверяем уровень и при необходимости доливаем.
4. Проверьте — нет ли подтёков. Я подкладывал под насос чистую бумагу, чтобы увидеть, если вдруг что-то капает. Всё должно быть сухо.
Повторная проверка
Через 3–4 тысячи километров стоит снова глянуть на соединения и убедиться, что всё затянуто и нигде не течёт. И не забывайте: нормальный срок службы помпы — 80–100 тысяч. Но если появляются звуки, течи или проблемы с циркуляцией — лучше поменять раньше.
Совет напоследок
— Не экономьте и берите насос с чугунной крыльчаткой — такой же ставят на заводе, и он реально надёжнее пластика.
— Прокладку — только новую. Даже если старая "ещё держится", менять нужно обязательно.
90 000 км
2
Комментарии
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее

Рекомендуем