Как правильно заменить ШРУС переднего моста на УАЗ Патриот: полная инструкция

Весной часто проявляется характерный хруст в передней подвеске при повороте руля. На УАЗ Патриот с передним мостом "Спайсер" это обычно означает одно — пришло время менять ШРУС.

Самостоятельная замена вполне возможна, если есть базовый инструмент и немного терпения. Такая работа не только экономит деньги, но и позволяет лучше понять, как устроен передний мост.

Шарниры равных угловых скоростей в Патриоте соединяют полуось с поворотным кулаком, обеспечивая передачу крутящего момента при любых углах поворота колеса. Когда они изнашиваются, появляется хруст, особенно на полном вывороте.

Часто можно заметить и зелёную смазку на внутренней части колеса — явный признак, что пыльник порван, а ШРУС уже не держит смазку. Для нормальной работы используется специальная смазка ШРУС-4.

Литол — мимо, он не даёт нужной защиты и быстро выходит из строя при больших углах работы.

Инструменты и детали

Перед работой стоит подготовить всё необходимое:

• Домкрат и пара опорных стоек

• Головки на 13, 15 и 19 мм

• Ступичный ключ на 55 мм

• Трещотка с удлинителем

• Молоток, ударная отвёртка

• Проникающая смазка

• Новый ШРУС (короткий или длинный)

• Новый сальник и пыльник

• Смазка ШРУС-4

• Перчатки, ветошь и рабочая одежда

Некоторые узлы крепятся крепко и потребуют силы, так что сразу готовьтесь к небольшому бою.

Разборка и замена

1. Сначала нужно поставить машину на ручник, подложить под задние колёса упоры и поднять переднюю часть домкратом. Обязательно подставляйте опоры — мост должен стоять жёстко. Колесо снимается, открывая доступ к суппорту.

Суппорт откручивается головкой на 19 мм и подвешивается к пружине, чтобы не тянуть тормозной шланг. Далее снимается тормозной диск, иногда он прикипает — поможет проникающая смазка и аккуратные постукивания молотком.

2. Следующим этапом идёт демонтаж ступицы. Снимается пластиковая крышка, затем ступичная гайка с фиксатором. Ключ на 55 мм с молоточком — и всё пойдёт. После снятия гайки вынимаем стопор и стягиваем саму ступицу.

3. Дальше добираемся до поворотного кулака. Он крепится на 3–5 болтах, обычно с головкой 15 мм. Полуось выбивается аккуратно, предварительно смачиваем соединения проникающей жидкостью.

Когда граната выходит наружу, можно увидеть её состояние. Если рассыпалась — собираем все куски, вычищаем шлицы. ШРУС должен сидеть плотно, иначе будет люфт.

4. Перед установкой нового шарнира тщательно втираем ШРУС-4 во внутреннюю часть. Надеваем его на шлицы, ставим стопорное кольцо, закрываем пыльником. Всё должно защёлкнуться и сидеть плотно — на этом этапе не стоит торопиться.

5. Сборка проходит в обратном порядке: кулак — шпиндель — ступица — диск — суппорт — колесо. Затягивать ступичную гайку можно от руки с усилием, а затем стопорить контргайкой.

На что обратить внимание после сборки

После сборки стоит прокрутить колесо на вывешенном мосту и убедиться, что ничего не задевает, нет хруста и излишнего люфта.

Поворачивайте руль до упора в обе стороны — на слух и по ощущениям всё должно быть чисто. Если есть вибрации или щелчки — лучше пересмотреть всё сразу, пока не поехали.

Я всегда использую оригинальные ШРУСы длиной 641 мм (правый) и 1037 мм (левый). Копии часто не доживают и до 10 тысяч. Смазку беру исключительно ШРУС-4 — она синтетическая и выдерживает нагрузки, которым Литолу просто не под силу.

При установке стоит заодно заменить сальники, особенно если был виден подтёк. На сальниках тоже не стоит экономить — старые могут потечь уже через неделю после сборки.