Снятие коробки передач на УАЗ Патриот

На Патриоте начались проблемы со сцеплением - передачи стали включаться с усилием, появился лёгкий хруст при переключении. Понял, что без снятия коробки не обойтись. Самому лезть туда без ямы бессмысленно, поэтому поехал на станцию и остался посмотреть, как всё это делается.

Подготовка и начало работ

Машину загнали на подъёмник, отключили аккумулятор и сняли защиту картера. Даже на этом этапе видно, что узел громоздкий - коробка идёт в паре с раздаткой, весит под сотню килограммов. Под неё сразу поставили трансмиссионную стойку, чтобы при откручивании не сорвалась.

Карданные валы и навесное

1. Первым делом сняли оба кардана. Болты на фланцах прикипели, механик с трудом их сорвал длинным воротком.

2. После этого отсоединили рычаги и тросы кулисы - на моей версии они идут одним блоком.

3. Параллельно отключили разъёмы датчиков заднего хода и нейтрали.

4. Всё аккуратно промаркировали изолентой, чтобы потом не перепутать.

Раздатка и крепления коробки

1. Дальше слили масло из коробки и раздатки, чтобы не залить всё вокруг.

2. Когда раздатку открутили, я впервые увидел, насколько массивен этот узел - её даже вдвоём снимали, держали на гидростойке.

3. После этого открутили заднюю балку и подушки крепления КПП.

4. Когда коробка осталась только на болтах к двигателю, один механик пошёл сверху, другой снизу. Болтов там шесть, и до верхних еле дотянуться - понадобились удлинители и карданчики. Всё делали очень аккуратно: первичный вал должен выйти строго по оси, чтобы не повредить диск сцепления.

Момент снятия

Когда последний болт отпустили, коробку слегка сдвинули назад, и она сошла с направляющих. Сняли, поставили на стол и сразу проверили: выжимной подшипник шумит, направляющая сухая, сальник коленвала запотевший. Заодно решили заменить весь комплект сцепления, чтобы потом не возвращаться.

Что следует учесть, если будете снимать коробку

— Масло нужно слить заранее - выльется целая лужа.
— Без ямы или подъёмника реально не подлезть.
— Верхние болты крепления, самая неудобная часть всей работы.
— Коробку нельзя тянуть за вал - легко повредить шлицы.
— Лучше вдвоём: один направляет, другой придерживает.

Финальные штрихи

После сборки механики залили свежее масло, проверили герметичность стыков и работу кулисы. Коробка стала включаться мягко, без рывков, никаких посторонних звуков. Вся операция заняла около четырёх часов.

Когда наблюдаешь со стороны, понимаешь, что самому в гараже повторить это сложно - агрегат тяжёлый, места мало, инструмент нужен серьёзный. Но теперь я точно знаю, как устроено снятие коробки на Патриоте и на что обратить внимание, если вдруг решу менять сцепление сам.