Замена и установка гидронатяжителя цепи ГРМ на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409

Характерный металлический треск при запуске холодного мотора у Патриота редко остается без последствий. В большинстве случаев источник шума один и тот же - гидронатяжитель цепи.

Если затянуть с ремонтом, цепь начинает гулять, фазы уезжают, а дальше все зависит от удачи. Поэтому с этим узлом лучше не экспериментировать.

Когда гидронатяжитель уже не работает как надо

На 409-м симптомы довольно показательные и обычно проявляются именно после простоя:

• звон и треск цепи при первом запуске

• шум уменьшается или пропадает через несколько секунд

• при резком нажатии на газ появляется кратковременный металлический звук

• после ночной стоянки мотор заводится заметно громче

Если шум постоянный и не меняется при прогреве, это уже повод смотреть всю цепь, но в большинстве случаев проблема начинается именно с гидронатяжителя.

Какой гидронатяжитель стоит на ЗМЗ 409 и где он расположен

На двигателе ЗМЗ 409 используется гидронатяжитель цепи, работающий от давления масла. Чаще всего первым сдается нижний натяжитель, так как он сильнее нагружен при запуске на холодную.

Расположен он сбоку блока цилиндров. Доступ к нему есть без снятия передней крышки ГРМ, за что этот узел и любят в плане ремонта.

Подготовка перед заменой

Перед тем как откручивать натяжитель, сделал минимальную, но важную подготовку:

• заглушил двигатель и дал ему полностью остыть

• тщательно очистил место вокруг корпуса от грязи

• подложил тряпки, так как часть масла выйдет

• проверил уровень масла, чтобы после замены его скорректировать

Небольшая утечка масла при снятии - нормальное явление, пугаться этого не нужно.

Как проходит замена гидронатяжителя

Дальше работа идет без спешки, шаг за шагом:

1. Аккуратно откручиваю корпус старого гидронатяжителя

2. Даю маслу стечь и вынимаю натяжитель из посадочного места

3. Осматриваю посадку и обязательно меняю уплотнительное кольцо

4. Проверяю состояние нового гидронатяжителя перед установкой

5. Устанавливаю натяжитель и затягиваю корпус без перетяга

Тянуть стоит аккуратно, а при наличии данных - по моменту.

Важный момент с зарядкой гидронатяжителя

Здесь часто допускают ошибки. Новый гидронатяжитель должен быть заряжен, то есть плунжер утоплен в транспортное положение и зафиксирован. Большинство новых натяжителей уже приходят в таком виде, но проверить это обязательно.

Если натяжитель оказался не заряжен:

• плунжер медленно утапливается вручную

• после утапливания он фиксируется стопорным кольцом

• только после этого натяжитель устанавливается в двигатель

Если на натяжителе есть чека или фиксация, ее снимают уже после установки и затяжки корпуса. Если фиксации нет, натяжитель выходит в рабочее положение сам после запуска двигателя и появления давления масла.

Что делаю после установки

• запускаю двигатель и даю ему поработать на холостых 10–20 секунд

• слушаю работу цепи на холодную

• проверяю корпус натяжителя на подтек масла

• после короткой поездки делаю повторный осмотр

В большинстве случаев звон цепи либо уходит сразу, либо становится заметно тише уже после первого запуска.

Нужно ли менять оба гидронатяжителя сразу

Если пробег большой и мотор регулярно шумит, логично рассмотреть замену обоих натяжителей. Но на практике, если шум явно идет снизу и проявляется в основном на холодную, замена нижнего гидронатяжителя часто решает проблему без полноценного ремонта ГРМ.

#ТО

6 отреагировали

Комментарии1

denis9226385

7 сентября 2026

Такое может писать человек который ГН в руках не держал. У ГН все равно есть механический стопор который не даёт ему обратно задвигаться. Иначе простая ситуация не заведеная машина на скорости вдруг по какой то причине катнулась назад и все цепь переставила, фазы поплыли...

Нравится

Ответить

NikOlay