Обзор Toyota Land Cruiser Prado 120
Есть машины, которые становятся частью семьи. Не просто ездят, а возят, спасают, вытаскивают, кормят, поят, а иногда и ночевать дают. Вот Toyota Land Cruiser Prado 120 с 4-ступенчатым автоматом — именно такая. Он не хвастун, не спортсмен, не гламурный красавец, но зато он верный, крепкий и всегда готов в путь, даже если путь этот идёт через поляну, брод и овраг с медведем.
Поговорим о той самой “сотке на минималках”, которую любят, ценят, и из рук выпускать не хотят даже спустя 20 лет.
Внешность: квадратный, потому что честный
Prado 120 — это вам не аэродинамический кабачок. У него грубоватые, но брутальные формы, которые говорят: «я создан, чтобы ехать в любую сторону, и никто меня не остановит».
✔️ Большие фары — чтобы ночью освещать не только дорогу, но и соседнюю деревню.
✔️ Капот плоский, как рабочий стол — удобно чистить от снега.
✔️ Клиренс — такой, что можно заехать на бордюр и даже не заметить.
✔️ Колёсные арки — под любую резину, хоть от трактора.
✔️ А запаска сзади — как визитка «я не боюсь бездорожья».
Он — не красавец, он — мужик с характером. И если его помыть и полирнуть, он может даже соблазнить соседку. Особенно, если она знает, что такое «рамная конструкция».
Салон: просто, но со вкусом
Салон Prado — это не про глянец и тачскрины, это про уют, удобство и честные кнопки.
✔️ Передняя панель — понятная, логичная, без «угадай, где включается обдув».
✔️ Сиденья — широкие, мягкие, с подогревом (в хороших комплектациях). Даже если у вас рост 2 метра — поместитесь.
✔️ Сзади — места много, особенно если не третий ряд.
✔️ Багажник — как кладовка в деревне. Всё помещается: удочки, палатка, бабушка с банками.
Плюс — высокая посадка. Чувствуешь себя капитаном судна, а не пассажиром маршрутки.
Двигатель и коробка: не гонит, но прет уверенно
С тем самым 4-ступенчатым автоматом Prado чаще всего комплектуется дизелем 3.0 D-4D (KZ-TE или 1KD-FTV) или бензиновым 2.7 или 4.0.
🔹 Дизель 3.0 (163–170 л.с.) – не гонщик, но тащит, как бык. Особенно в низах.
🔹 2.7 бензин (150 л.с.) – «надёжный, как весы в аптеке», но кушает.
🔹 4.0 V6 (249 л.с.) – для тех, кто хочет ехать быстро и без компромиссов. И пофиг на расход.
Автомат — старый добрый Aisin, который переключает мягко, не думает долго и, главное, не ломается, если менять масло раз в 60 тыс. км.
Как едет?
✔️ По трассе — спокойно, как батя на дачу. 120 км/ч держит уверенно.
✔️ По городу — чуть великоват, но не страшно. Главное — зеркала складывать на парковке.
✔️ По бездорожью — вот тут он раскрывается. Включаешь понижайку — и пошёл, как трактор с характером.
✔️ Рулится не как легковушка — но ведь вы и не по серпантинам наваливать собрались, правда?
Расход топлива: ну а что вы хотели?
Дизель — 10–12 л/100 км в смешанном цикле.
Бензин 2.7 — 13–15 л (в городе может и 17).
Бензин 4.0 — «кто считает, тот не покупает» (от 16 до 20).
Но поверьте, это те литры, за которые не стыдно. Потому что машина отдаёт сторицей.
Плюсы и минусы Prado 120 4-ступка
Плюсы:
✅ Надёжность – неубиваемый японец. Если за ним ухаживать — будет ездить и вашим внукам.
✅ Комфорт на бездорожье и трассе.
✅ Рамная конструкция, полный привод, понижайка — всё, как надо.
✅ Доступность запчастей и механиков — ремонтируют в любом гараже.
✅ Запас прочности в каждой детали.
Минусы:
❌ Автомат всего 4 ступени — не рекорд, но зато живучий.
❌ Расход топлива — не скромничает.
❌ Не для любителей «премиума» — тут всё про практичность, не глянец.
Вывод: стоит ли брать?
Если вам нужен универсальный внедорожник, который повезёт вас куда угодно, выдержит любые дороги и ещё 10 лет будет вас радовать — берите.
Toyota Land Cruiser Prado 120 с 4-ступенчатым автоматом — это про честность, выносливость и харизму. Он не притворяется. Он просто делает своё дело.
Поговорим о той самой “сотке на минималках”, которую любят, ценят, и из рук выпускать не хотят даже спустя 20 лет.
Внешность: квадратный, потому что честный
Prado 120 — это вам не аэродинамический кабачок. У него грубоватые, но брутальные формы, которые говорят: «я создан, чтобы ехать в любую сторону, и никто меня не остановит».
✔️ Большие фары — чтобы ночью освещать не только дорогу, но и соседнюю деревню.
✔️ Капот плоский, как рабочий стол — удобно чистить от снега.
✔️ Клиренс — такой, что можно заехать на бордюр и даже не заметить.
✔️ Колёсные арки — под любую резину, хоть от трактора.
✔️ А запаска сзади — как визитка «я не боюсь бездорожья».
Он — не красавец, он — мужик с характером. И если его помыть и полирнуть, он может даже соблазнить соседку. Особенно, если она знает, что такое «рамная конструкция».
Салон: просто, но со вкусом
Салон Prado — это не про глянец и тачскрины, это про уют, удобство и честные кнопки.
✔️ Передняя панель — понятная, логичная, без «угадай, где включается обдув».
✔️ Сиденья — широкие, мягкие, с подогревом (в хороших комплектациях). Даже если у вас рост 2 метра — поместитесь.
✔️ Сзади — места много, особенно если не третий ряд.
✔️ Багажник — как кладовка в деревне. Всё помещается: удочки, палатка, бабушка с банками.
Плюс — высокая посадка. Чувствуешь себя капитаном судна, а не пассажиром маршрутки.
Двигатель и коробка: не гонит, но прет уверенно
С тем самым 4-ступенчатым автоматом Prado чаще всего комплектуется дизелем 3.0 D-4D (KZ-TE или 1KD-FTV) или бензиновым 2.7 или 4.0.
🔹 Дизель 3.0 (163–170 л.с.) – не гонщик, но тащит, как бык. Особенно в низах.
🔹 2.7 бензин (150 л.с.) – «надёжный, как весы в аптеке», но кушает.
🔹 4.0 V6 (249 л.с.) – для тех, кто хочет ехать быстро и без компромиссов. И пофиг на расход.
Автомат — старый добрый Aisin, который переключает мягко, не думает долго и, главное, не ломается, если менять масло раз в 60 тыс. км.
Как едет?
✔️ По трассе — спокойно, как батя на дачу. 120 км/ч держит уверенно.
✔️ По городу — чуть великоват, но не страшно. Главное — зеркала складывать на парковке.
✔️ По бездорожью — вот тут он раскрывается. Включаешь понижайку — и пошёл, как трактор с характером.
✔️ Рулится не как легковушка — но ведь вы и не по серпантинам наваливать собрались, правда?
Расход топлива: ну а что вы хотели?
Дизель — 10–12 л/100 км в смешанном цикле.
Бензин 2.7 — 13–15 л (в городе может и 17).
Бензин 4.0 — «кто считает, тот не покупает» (от 16 до 20).
Но поверьте, это те литры, за которые не стыдно. Потому что машина отдаёт сторицей.
Плюсы и минусы Prado 120 4-ступка
Плюсы:
✅ Надёжность – неубиваемый японец. Если за ним ухаживать — будет ездить и вашим внукам.
✅ Комфорт на бездорожье и трассе.
✅ Рамная конструкция, полный привод, понижайка — всё, как надо.
✅ Доступность запчастей и механиков — ремонтируют в любом гараже.
✅ Запас прочности в каждой детали.
Минусы:
❌ Автомат всего 4 ступени — не рекорд, но зато живучий.
❌ Расход топлива — не скромничает.
❌ Не для любителей «премиума» — тут всё про практичность, не глянец.
Вывод: стоит ли брать?
Если вам нужен универсальный внедорожник, который повезёт вас куда угодно, выдержит любые дороги и ещё 10 лет будет вас радовать — берите.
Toyota Land Cruiser Prado 120 с 4-ступенчатым автоматом — это про честность, выносливость и харизму. Он не притворяется. Он просто делает своё дело.
20
Комментарии5
Денис
24 марта 2025
Нравится
Ответить
3
Сергей
24 марта 2025
Нравится
Ответить
5
Вячеслав Бакалов
24 марта 2025
Нравится
Ответить
4
Павел Р.
17 мая 2025
Нравится
Ответить
Роман
25 мая 2025
Нравится
Ответить
Toyota Land Cruiser Prado 120 Series 2002—2007
Рекомендуем
- Замечательный, экономичный, практичный автомобиль.Toyota Tundra • 2007—2013
- БортжурналМой новый агрегат…..💙💙💙💙💙💙Toyota Land Cruiser Prado • 2009—2013
- Ещё 6 фото949 000 ₽1 019 000 ₽Toyota Land Cruiser Prado 120 Series2003 / 376 580 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 569 000 ₽Toyota Land Cruiser Prado 120 Series2004 / 347 000 км
- моя «коровка»Toyota Land Cruiser Prado • 2002—2007
- Отзыв про Тойота Прадо 150Toyota Land Cruiser Prado • 2017—2020
- НовыйНа заказот 960 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Euro-2 I Рестайлинг2024
- Ещё 6 фото1 299 000 ₽Toyota Land Cruiser Prado 5-speed 120 Series2006 / 490 000 км
- Простой, надежный автомобильToyota Land Cruiser Prado • 2002—2007
- Такая машина нужна самому..Toyota Land Cruiser Prado • 2007—2009
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 590 000 ₽Toyota Land Cruiser Prado 5-speed 120 Series2007 / 270 360 км
- Ещё 6 фото1 480 000 ₽1 580 000 ₽Toyota Land Cruiser Prado 120 Series2004 / 300 000 км
- Прадик - только положительные эмоции.Toyota Land Cruiser Prado • 2009—2013
- Мой Бензиновый ПрадоToyota Land Cruiser Prado • 2007—2009
- 1 380 000 ₽Toyota Land Cruiser Prado 120 Series2004 / 495 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 140 000 ₽1 170 000 ₽Toyota Land Cruiser Prado 120 Series2004 / 364 769 км
- Эксплуатация Прадо 150 пять лет: сводка затратToyota Land Cruiser Prado • 2009—2013
- Таких машин уже не будетToyota Land Cruiser Prado • 2002—2007
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 448 000 ₽1 524 000 ₽Toyota Land Cruiser Prado 5-speed 120 Series2006 / 235 360 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 130 000 ₽Toyota Land Cruiser Prado 120 Series2004 / 365 000 км