Предохранители Toyota Corona Premio: руководство по диагностике и ремонту

Если у вас Toyota Corona Premio или Corona в кузове AT190, скорее всего, вы уже сталкивались с ситуацией, когда часть электрики просто отказывается работать.

То музыка не включается, то прикуриватель не заряжает телефон, то стеклоподъемники замирают на полпути, а климат вообще будто отрубили. Первый раз такое случается неожиданно и немного напрягает. Но в большинстве случаев всё банально — сгорел предохранитель.

И не стоит сразу паниковать или мчаться в сервис.
Расскажу, как быстро разобраться, где что находится, как определить сгоревший предохранитель и почему важно не ставить наугад, что под руку попалось.

В Corona AT190 предохранители находятся в двух местах. Первый блок — в салоне, слева под рулем, прямо за крышкой, которая открывается без отвертки. Второй — под капотом, рядом с аккумулятором.

Там нужен ключ или хотя бы крепкие пальцы, чтобы снять пластиковый кожух. На крышках этих блоков обычно есть схема с обозначениями. Проблема в том, что половина подписей — на японском, а некоторые вообще только цифрами.

Но если покопаться, логика там понятная.
Сами предохранители разного цвета: красные — на 10 А, синие — 15 А, жёлтые — 20 А. Если у вас внезапно вырубились магнитола, прикуриватель и подсветка панели, первым делом проверьте именно их.

Сгоревший предохранитель видно сразу — перемычка внутри перегоревшая, иногда прямо черное пятно. Для проверки удобно иметь пинцет или мини-съемник, но и плоскогубцы подойдут.
У меня однажды вырубились сразу и прикуриватель, и магнитола.

Оказалось, дело в салонном блоке. Предохранитель CIG (15 А) отвечает за прикуриватель, а RADIO или DOME — за магнитолу, тоже 15 А. Заменил — всё заработало. Но был и другой случай: предохранитель вроде целый, а питание не приходит.

Тогда уже полез в реле — эти небольшие кубики рядом с предохранителями. Иногда достаточно поменять одно реле местами с другим (например, с реле стеклоподъемников) — и цепь оживает. Главное — не путать реле с разным назначением и напряжением.

Очень важный момент: не ставьте предохранитель с более высоким номиналом. Один раз я так поставил 20 А вместо 15 А — и через минуту почувствовал запах гари. Хорошо, что успел всё обесточить.

Позже оказалось, что виноват был коротыш в самом прикуривателе — туда закатилась мелочь, и она замкнула контакты. Вывод: всегда проверяйте, что подключено к цепи, прежде чем менять предохранитель.

Если после замены предохранитель сгорает снова — не лезьте наугад, ищите короткое замыкание. Проверьте разъемы, провода, особенно в районе центральной консоли. Часто виноват банальный окисленный контакт, перетёртая изоляция под торпедой или залипший потребитель.

Небольшой совет — возите с собой комплект запасных предохранителей, особенно если машина не новая. Стоят копейки, а выручают сильно. Я после первого же выгорания купил набор с пинцетом и положил в бардачок.

С тех пор спасал себя и других водителей уже не раз.
В общем, разобраться с предохранителями на Toyota Corona AT190 несложно. Главное — не бояться открыть крышку, внимательно осматривать перемычки и никогда не ставить "что попало".

Если система сложнее — лучше посмотреть схему или почитать форум. А ещё — делитесь своими историями, может, у кого-то были похожие глюки с электрикой.

Toyota Corona - 1 от автора Фиолетовый минивэн в Бортжурнале

#Прошу совета

Комментарии2

Аркаев Дмитрий

2 апреля 2025

после замены датчиков, предохранителей,штекеров зависимые с мозгом двигателя. ОБЯЗАТЕЛЬНО СКИНУТЬ КЛЕМУ И НАКИНУТЬ ОБРАТНО

Нравится

Ответить

Иван

2 апреля 2025

У меня на Корона Премио АТ210, после трех месяцев зимы, прекратила работать магнитола. Проверил все предохранители, все рабочее, снимать панель было лень, оставил как есть. Через ДВЕ недели нахождения в теплом помещении ожила сама. Причину так и не выяснил, да и она стала неактуальной.

Нравится

Ответить