Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Характеристика Руиона
Хочу оставить отзыв, по машине тойота королла румион 1,5 л. Очень хороший, надежный и качественный автомобиль. Проблем с ним не вообще. По трассе свободно делает даже именитые автомобили, при чём не напрягаясь. Салон очень просторный и вместительный. Поставил на него мультируль и адройд магнитолу. Дочке на заднем сиденье, прикрепил телевизор дорожный. Практически можно жить. ))))) ни разу за два года и чего не менял, стоит все родное, ну кроме мала конечно же. Коробка в идеале работает, нет ни каких рывков при переключении. Тойота кролла семейство очень крепких и надежных машин. Если решитесь покупать, то берите не раздумывая.
Привезли Toyota Corolla Rumion для нашего клиента!
🇯🇵 Tоyota Corolla Rumion 2013➡️Комплектация 1.5G➡️Объем 1.5➡️Оценка аукциона 4В!➡️Пробег 89.000 км.➡️Салон: кожа💸1.052.000 ₽ - конечная стоимость со всеми расходами до г. Владивосток.Автомобиль был куплен под заказ17.10.2024
Азиатский бульдог
После Камри искал себе Калдину в последнем кузове, но по вариантам все было печально, битые, крашеные, 999 владельцев в ПТС — кароч не то что я хотел. Румика купил его у дедушки моряка. Авто находился в Выборге и на момент продажи я готов был поехать за ним. Но продавец собирался улетать в навигацию на дальний восток. После продолжительного общения по телефону, дедушка пригнал мне Румика из Выборга в Москву (огромное ему за это спасибо)
На момент покупки пробег был 86 000 км.ЭксплуатацияПосле Камри было немного не привычно, стойки лобового стекла казались слишком широкими и обзор казался хуже (но это, исключительно привычка). Посадка в Румион однозначно комфортнее, это конечно не Кросовер и уж тем более не Внедорожник, но и не пузотерка — однозначно. Кстати соглашусь с тем, что от короллы у него только название) — ездил на 150 королле друга, это абсолютно разные авто. Ездил на нем в основном по трассе. На ней он кстати чуствует себя оч даже уверенно, больше 160 км/ч, на нем не поднимал, но тут нужно учитывать, что автомобиль не для гонок) Расход летом примерно 8.5 в смешанном режиме, в городе по ощущениям 10 — я не замерял. В плане комфорта конечно не разгуляешься) но есть все необходимое, учитывая класс автомобиля. По запчастям — ценник даже после санкций абсолютно демократический. В основном запчасти покупал в Ylsun — брал либо качественные аналоги либо оригинал. Единственный раз когда авто подвел — лопнула тормозная трубка. Произошло это в деревне за 200 км от дома. С горем по палам нашел СТО, заколхозили тормоза на 3 колеса. По приезду домой поменял трубки на медные + замена шлангов =, все вместе обошлось примерно 16000 вместе с работой. В остальном менял только расходники, масло (двигатель, коробка), тормозные диски и колодки, свечи, ступицы, один раз поменял термостат. На момент продажи пробег был 202 000 км.ПлюсыАвтомобиль очень надежный при своевременном уходе за ним. Вместительность так же впечатляет, все, что мне нужно было в него впихнуть — впихивалось без проблем). Расход топлива — на мой взгляд вполне приемлемый для 1.8 (около 9 литров в смешанном режиме). Интерьер — все по спартански, но при этом мне всего хватало. Экстерьер — это конечно на любителя, но мне он нравился.МинусыАэродинамика у него как у микроволновки) и из за этого все камушки и абразив на трассе, собираются передней частью автомобиля. Зимой в автомобиле прохладно — на мой взгляд нужно дополнительно утеплять пол. Шумка — ну это проблема всех японцев, а не этой модели конкретноЗаключениеВсе зависит от того, зачем вам автомобиль и чего вы от него ждете. После продажи своего бульдога, хочу купить такого же но уже в стандартном обвесе Aero tourer и с меньшим пробегом
Ещё 5 фото
Поиск причин появления вибраций и падения оборотов ХХ Начнём с того что проверил все системы работы на ЕЛМ и долго изучал причины коррекций как в минусе так и в плюсе около 7.49Этот вопрос решился тем что к комплексе решил его заменой ДМРВ который год назад промыл очистителем ДЗ вместо очистителя ДМРВ и он менее чем за год немного позеленел на месте припоя элементов изменения параметров потока всасываемо воздуха и его температуры .Протяжкой всех масс и предварительной смазкой , специальной смазкой для клемм аккумулятора которую используют . Их тоже помазал хорошо где только можно .Дроссельный узел прочистил , картерные газы в норме ! Клапан ВКГ промывал до идеала долго и также делал раскоксовку ДВС для профилактики два раза Валерой .Судя по коррекциям близким к нулю на прогретую после всех операций решил остановиться . Они сейчас 0-0,78 и при полном прогреве на 1.56 поднимаются , а были 7 с копейками .Правда когда включаешь источники потребления идёт небольшая просадка и это как видно , так и слышно . Судя по коррекциям машина работает исправно , но для профилактики залил промывку форсунок и всё также .На машине не езжу стоит в гараже на шумоизоляции и каждый день практически кроме выходных завожу прогреваю и газую её .Всё по прежнему , кроме температуры катализатора , с присадкой ПОСЛЕ катализатора снизилась до 100 градусов при 300 градусов ДО . Вместо 170 стало 100 градусов , это действие присадки так видно .В итоге думаю сделать самодельный дымогенератор из банки и взять сигарету у курящего человека для процедуры . Также в планах заменить цепь ГРМ так как уже 160.000 км и я люблю жарить чтобы волосы назад ) Возможно шуршание цепи по успокоителям есть причина этого провала , ибо цепь растянулась и фазы работают не корректно .Однажды заметил что УОЗ с 9-11 градусов провалился на —57 резко . У специалиста спрашивал он не встречался с таким . Осциллограф покажет думаю . Подвисший клапан можно проверить кстати после снятия клапанной крышки и зазоры клапанов посмотреть заодно . На других машинах проблем таких не было кроме Кроуна когда генератор умирал то при включении показателя поворота даже просадка была . Кому режет уши пусть будет КрАун )В общем эти цепные 4-х цилиндровые пузотёрки не любят жесткого обращения и гоночного режима . Поэтому рекомендую в городком режиме большее 5000 км на оригинальных маслах соответствующего допуска не ездить .Смотрите по цвету и запаху и меняйте не по мото часам и пробегу , потому что присадки в топливе могут раньше убивать масло чем вы замените его в зависимости от качества топливных присадок особенно зимой , а по всем признакам сразу !То есть пробег , запах , цвет . Если масло пахнет гарью то видимо уже сгорело . Это в бензиновых ДВС , а если дизельным топливом возможно вода уже там вместо масла . Уровень на дизелях не забывайте смотреть чтобы не залило его . Шкалу текучести масла можно придумать самому и шприц для анализа с трубкой от капельницы найти не проблема думаю . А вот раскоксовка для профилактики не будет лишней у кого масло больше 5000 км и при сливе чёрная вода .Так как капиталка дороже профилактики , а ППР это как наша профилактика здоровья !Почки лучше беречь с юности и не давать места дьяволу ибо он не дремлет ! Бодрствуй как Иисус Христос учил и не попадёшься под искушение змея 🐍 Всем огня в костях и Силы Духа Святого для жизни вечной со Христом и Богом Отцом 🔥
Доброго времени суток. Это автомобиль супруги, но как что-то сломается сразу становится моим 😁. И так в семье машина чуть боге года. Предыстория авто 2008 года была куплена у перекупов, до них каталась по Москве и Московской области, теперь на юге обитает.За время владения серьезных вложений не было (замена задних ступичных подшипников, антифриза и масла в вариаторе с заменой фильтров и датчика положения АКПП ). Самым не приятным было когда появилась трещина в пластиковой трубки системы охлаждения (соединение блока и радиатора ).Почему не приятным, да потому, что новая оригинал 10т.р. стоит дубликатов нет, а типо контрактную не решился ставить . И пришлось изготовить точную копию из металлической трубы с сохранение всех размеров. В общем машиной доволен !