Как снять руль с Toyota Corolla для перетяжки (за 10 минут)

Потертая кожа на руле Короллы Е150 стала сильно портить вид салона, и я решился на перетяжку. Для качественной работы рулевое колесо необходимо снять, что у многих вызывает страх из-за подушки безопасности.

На самом деле процедура демонтажа на Тойоте продумана до мелочей и занимает не более пятнадцати минут, если знать последовательность действий и иметь под рукой правильный инструмент. Главное правило здесь заключается в обесточивании бортовой сети, чтобы исключить любые риски срабатывания пиропатрона.

Инструменты и подушка безопасности

Первым делом обязательно скидываем минусовую клемму с аккумулятора и ждём минимум две-три минуты. Это время необходимо для полной разрядки конденсаторов в блоке управления SRS.

Теперь важный момент: крепление подушки безопасности на Corolla E140/E150 бывает двух типов.

С винтами Torx T30: это самый распространённый вариант. Поддеваем плоской отвёрткой две пластиковые заглушки по бокам руля и выкручиваем винты битой T30. Винты имеют ограничители и не упадут внутрь.
С пружинными защёлками: на некоторых комплектациях винтов нет, и подушка держится на пружинах. В этом случае отвёртка не нужна, достаточно аккуратно поддеть и снять модуль подушки.

В любом случае, после снятия модуля подушки переворачиваем его и отключаем разъёмы: желтые фиксаторы пиропатрона, белый разъём кнопок на руле и чёрный провод звукового сигнала.

Снятие обода и улитка

Головкой на 19 ослабляем центральную гайку вала, но не откручиваем до конца. Оставляем пару витков резьбы - это страховка на случай, если руль резко соскочит.

Теперь самый сложный момент, сорвать руль с конических шлицов вала. Делаем это без съёмника: наносим удары ладонями по ободу слева и справа, раскачивая его и одновременно тянем на себя. Когда руль сойдёт с места, откручиваем гайку полностью.

Перед окончательным снятием обязательно делаем пометку маркером на валу и на руле, чтобы при сборке попасть точно в те же шлицы.

И самое важное - ни в коем случае не вращаем пластиковый механизм подрулевого шлейфа (улитку) после снятия руля. Если сбить его центровку, при первом же вывороте колёс дорогой шлейф порвётся.