Toyota Chaser VI (X100) Рестайлинг 1998 – 2001
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Радиатор печки на Toyota Chaser 100: операция Геморрой и как е
Если ты читаешь это, значит, либо в салоне твоего японца запахло антифризом, либо стекла покрылись жирным налетом, либо печка дует еле теплым воздухом при работающем движке. Поздравляю, тебя ждет увлекательное приключение под названием "замена радиатора отопителя".Диагноз без врачаПонять, что печка приказала долго жить, просто. Первое — холодно. Мотор на рабочей температуре, патрубки под капотом горячущие, а из дефлекторов еле ползет прохладный ветерок . Второе — запах.Если после зимы в машине пахнет тосолом, а лобовое потеет изнутри маслянистой пленкой, значит, радиатор потек и антифриз идет прямо в салон . Третье — журчание под торпедой. Это воздушная пробка или тот самый потекший антифриз булькает в корпусе печки.Где он прячется?Радиатор отопителя на Chaser 100 находится глубоко в недрах торпеды, по центру. Чтобы до него добраться, нужно разобрать полмашины: снять бардачок, центральную консоль, часто приходится демонтировать приборную панель и даже руль .Доступ со стороны ноги пассажира есть, но он настолько неудобный, что проще снять торпеду целиком, чем пытаться работать вслепую.Как поменять (готовься, будет больно)Сливаем антифриз, отсоединяем патрубки, которые идут из моторного щита.Дальше начинается квест: снимаем торпедо, разбираем корпус отопителя (обычно он состоит из двух половинок). Старый радиатор часто рассыпается в руках, особенно если это оригинал с пробегом под 200 тысяч. Вытаскиваем его, ставим новый.Тут главное — не перепутать уплотнители и поставить их на место, иначе будет дуть мимо радиатора.Как прогонять системуКогда всё собрано и подключено, заливаем свежий антифриз. Теперь нужно выгнать воздух, иначе печка опять не будет греть.Открываем крышку расширительного бачка и откручиваем пробку на радиаторе (или верхний патрубок).Заводим мотор, включаем печку на полную мощность и ставим рециркуляцию, чтобы воздух шел только через новый радиатор.Даем газу, держим обороты 2000–2500, чтобы помпа работала активнее.Ждем, пока из отверстия польется ровная струя тосола без пузырей. Закручиваем пробку.Греем мотор до срабатывания вентилятора. Проверяем: из печки должен валить жар.Совет бывалогоНе бери дешевый радиатор. Менять его — тот еще квест, и делать это дважды из-за китайской херни не захочет никто. Denso или хороший аналог типа T.Rad или AVA.И сразу поменяй хомуты на патрубках печки под капотом, пока есть доступ. Потому что через полгода на старых может ослабнуть обжим, и тогда ты будешь доливать антифриз где-нибудь на трассе. #пишудляБЖ