Обзор Toyota Camry VIII (XV70)

Если бы у Toyota Camry была возможность разговаривать, она бы, наверное, сказала что-то вроде: «Я не спорткар, но попробуй меня догнать по надежности». Восьмое поколение, XV70, это та самая «Камри», только еще лучше – бодрее, солиднее и с легким налетом премиума.

Этот автомобиль знают все – от таксистов до бизнесменов. Кто-то его боготворит, кто-то называет «бессмертным», но никто не спорит, что это одна из самых популярных машин на наших дорогах.

Разберем, что в ней классного, что не очень, и кому она действительно нужна.

Внешний вид: теперь не только для «серьезных дядь»
Если раньше Camry выглядела как «чисто для чиновников и любителей плавной езды», то теперь Toyota решила: «Хватит! Дадим ей агрессии!»

✔ Фары стали острыми, как взгляд человека, который знает, что купил надежную машину.
✔ Решетка радиатора – гигантская, будто готова съесть Prius на парковке.
✔ Сзади – элегантные фонари и хром, который не кричит, а намекает на статус.

Теперь Camry выглядит не просто как седан, а как седан с характером.

Салон: больше премиума, чем раньше
Заходишь в салон – и понимаешь: здесь уже не только про надежность, но и про комфорт.

✔ Материалы стали приятнее, мягкий пластик, кожа (в хороших комплектациях), деревянные вставки – чувствуешь себя человеком, который ездит с удовольствием.
✔ Экран мультимедиа теперь современный, не тормозит и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
✔ Шумоизоляция – отличная. Даже на трассе не надо перекрикивать ветер.
✔ Кресла удобные, с вентиляцией (в топовых версиях) – можно кататься весь день и не уставать.

Задним пассажирам тоже жить хорошо – места много, сиденья мягкие, можно откинуться и почувствовать себя боссом, даже если едешь на работу.

Двигатели: от «норм» до «серьезно?»
Camry по-прежнему не спорткар, но теперь двигатели позволяют и ехать бодро, и не чувствовать себя черепахой на трассе.

🔹 2.0 (150 л.с.) – «Просто чтобы ехать». Оптимально для города, но разгон не ошеломляет.
🔹 2.5 (181 л.с.) – Золотая середина, уже можно «придавить» газ и чувствовать уверенность.
🔹 3.5 V6 (249 л.с.) – «Привет, я быстрее, чем кажется». Настоящая Camry для души и быстрых светофоров.

В пару к моторам идет 8-ступенчатый автомат, который работает плавно, без пинков и задумчивости.

Как едет?
Toyota не пыталась сделать Camry «драйверской», но добавила ей уверенности.

✔ Подвеска – мягкая, но не слишком валкая. На трассе чувствуешь себя уверенно.
✔ Руль – легкий, для города это хорошо, но в поворотах хотелось бы чуть больше информативности.
✔ На высокой скорости – как поезд по рельсам, ничего не раздражает.

В общем, ехать приятно, но не ждите спортивных ощущений – это про комфорт, а не про гоночный азарт.

Расход топлива – много ли просит?
2.0 – 7-8 литров в смешанном режиме.
2.5 – 8-10 литров, в зависимости от манеры езды.
3.5 – 10-12 литров, но зато в кайф.
Как для большого и мощного седана – вполне адекватные цифры.

Плюсы и минусы Toyota Camry XV70
Что радует:
✔ Надежность – она просто едет, без сюрпризов.
✔ Комфорт – мягкая подвеска, тишина в салоне.
✔ Дизайн стал интереснее, машина выглядит современно.
✔ Экономичность (если не брать V6) – расход умеренный.
✔ Огромный багажник – 493 литра, можно уехать и не вернуться.

Что не радует:
✖ Не для гонщиков – если хотите драйва, Camry – не ваш вариант.
✖ Тихий звук мотора – хочется больше «рыка» у V6.
✖ Цена на новые модели – подросла, но это уже про рынок в целом.

Стоит ли брать Toyota Camry XV70?
Если вам нужен надежный, комфортный и статусный седан, который не будет ломаться каждые три месяца и радовать приятной ездой, то Camry – это ваш выбор.

✔ Для бизнеса – идеально.
✔ Для семьи – просторно и комфортно.
✔ Для любителей качественных машин – японская сборка, проверенная временем.

Toyota Camry – это как хороший костюм: он не делает тебя супергероем, но в нем ты всегда выглядишь и чувствуешь себя на уровне.