Обслуживание автомата Camry 55: замена масла и проверка

Одометр показал 80 000 км, и коробка напомнила о себе мягким толчком при торможении перед светофором. Camry 55 ехала нормально, без рывков и пробуксовок, но масло в АКПП уже просилось на замену.

Машина 2016 года, мотор 2.5, коробка U760E. Для версии 3.5 расходники другие, фильтр и прокладку подбирал по VIN.

Заранее приготовил:

• Toyota ATF WS - 5 литров;
• фильтр АКПП под U760E;
• прокладку поддона;
• шайбы под пробки;
• очиститель, перчатки, мерную канистру и сканер для температуры ATF.

Как делал замену масла

Работу делал на подъёмнике. У этой коробки нет щупа, уровень выставляется через перелив, так что машина стояла ровно. Снял защиту, открутил сливную пробку и слил старую жидкость в мерную ёмкость. Цвет был тёмно-вишнёвый, запаха гари не почувствовал.

Поддон снимал аккуратно: в нём остаётся масло. Магниты были в серой пасте, крупной стружки не нашёл. Фильтр заменил, поддон отмыл, поставил новую прокладку и свежие шайбы.

Дальше залил ATF WS с небольшим запасом, запустил мотор и прогнал селектор по режимам P R N D и обратно. Температуру ATF смотрел сканером. Уровень выставил через контрольную пробку: лишняя жидкость ушла тонкой струйкой, после этого закрутил пробку.

Самый неудобный этап - поймать температуру ATF. Жидкость нагревается быстро, поддон горячий, снизу тесно. Один раз температура ушла выше нужного окна, пришлось дать коробке остыть и повторить проверку.

Первые километры проехал спокойно. Утром заглянул снизу: поддон сухой, пробки сухие. На малой скорости коробка стала ровнее сбрасывать передачи, короткий толчок перед остановкой пропал.