Как заменить натяжитель и обводной ролик на Camry 50 и 55

После запуска мотора стал появляться короткий визг, а на холостых чувствовалась лёгкая дрожь. Стоило дать обороты — вибрация усиливалась, будто ремень проскакивает. Сам ремень я менял давно, претензий к нему не было. А вот натяжитель и ролик никто не трогал с момента покупки.

Когда почитал форумы, понял, что у этих Camry слабое место как раз в подшипниках роликов и в самом натяжителе: он теряет усилие, ремень немного гуляет и начинает «петь». Решил не ждать момента, когда ролик развалится окончательно или ремень сорвёт, и заняться заменой сам.

Собрал всё, что может понадобиться

1. Набор головок на 12 и 14 мм, ключ-трещотку с удлинителем, отвёртку-лопатку, домкрат и подставки.

2. Новый натяжитель, обводной ролик и поликлиновой ремень под Camry XV50, а также фиксатор резьбы.

Перед началом снял минусовую клемму, освободил доступ к правой стороне мотора и дал двигателю остыть. Горячий ремень снимать неудобно — он становится мягким.

Снятие ремня и диагностика

Сначала убрал пластиковую крышку двигателя. Она держится на клипсах, и после её снятия видно весь привод навесного оборудования. Затем с помощью головки на 14 провернул натяжитель, чтобы ослабить ремень. Когда натяжитель уходит вниз, ремень легко слетает со шкивов.

Как только ремень снял, стало слышно, что ролик «шуршит» при вращении. Люфт у него был заметный, а звук тонкий, металлический. Это прямой признак износа подшипника. Сам натяжитель работал туго, но чувствовалось, что ход у него неравномерный.

После этого открутил крепления старого натяжителя. На Camry он держится на двух болтах, и добраться до них несложно, если подлезть сбоку. Механизм снялся без сюрпризов.

Установка новых деталей

Новый натяжитель поставил на то же место, аккуратно выровнял, наживил оба болта и потом затянул. Усилие выбрал разумное: эти болты нельзя перетягивать, но и слабо ставить тоже нельзя, иначе он уйдёт под нагрузкой. На резьбу одного болта добавил каплю фиксатора.

Обводной ролик меняется моментально. Старый снял, новый поставил и затянул болтом. Важно, чтобы он вращался легко и без посторонних звуков — это сразу чувствуется рукой.

Когда всё на своих местах, самое сложное остаётся — правильно накинуть ремень. Схема простая, но ошибиться легко, особенно если спешить. Я проложил ремень по коленвалу, компрессору кондиционера, генератору, ролику, помпе и обратно. Следил, чтобы все дорожки ремня легли точно в канавки шкивов.

Проверка натяжения и запуск

После установки ремня заново провернул натяжитель, чтобы ремень натянулся, и оценил провисание длинного участка. Оно должно быть небольшим, но заметным — примерно десять миллиметров. Если ремень как струна, значит натяжитель выставлен неверно.

Когда всё оказалось ровно, подключил аккумулятор и завёл двигатель. Первые секунды слушал внимательно — ни визга, ни дрожи. На холостых мотор работал мягко, а при резком нажатии на газ ремень не «свистывал».

Чтобы убедиться окончательно, совершил короткую поездку. Прогреваю — тишина. Останавливаюсь — всё стабильно. Даю газ с места — никаких посторонних звуков. Ремень ведёт себя спокойно, как и должно быть.

После замены натяжителя и ролика двигатель стал работать тише, а неприятные звуки исчезли полностью. Вибрации на холостых тоже ушли. Маленькая деталь, но влияет на комфорт сильнее, чем кажется.

Если на Camry XV50 слышны визги или ремень периодически проскальзывает, лучше не затягивать. Эти ролики ходят ограниченно, и при пробеге больше ста тысяч километров износ уже ожидаем. Замена несложная, но экономит массу проблем — от порванного ремня до перегрева генератора.

Главное — ставьте качественные детали и не перетягивайте болты. Тогда узел прослужит долго и не заставит вас возвращаться к нему раньше времени.