Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Где находятся предохранители на Тойота Калдина?
Вчера вечером ехал на Калдине и вдруг перестал работать прикуриватель. Ну, думаю, мелочь - сгорел предохранитель, дело житейское. Полез разбираться и не пойму, где что находится.У кого есть схема блоков и расшифровка самих предохранителей?
Регулировка клапанов Toyota 3S-FE: как замерил зазоры и подобрал шайбы
Клапанную крышку снял без героического повода: на холодном моторе сверху шёл частый металлический цокот, а прогрев убирал его только частично. В этом моторе гидрокомпенсаторов нет: между кулачком и толкателем работает конкретный зазор, а подгоняется он толщиной шайбы.Дальше уже нужны щупы, метки и нормальная запись всех размеров. Масло свежее, давление в норме, ремень ГРМ живой, поэтому полез к клапанам.Цифры пришлось записывать сразуМерить надо на полностью холодном двигателе. Для 3S-FE нормальные зазоры такие: впуск 0,19-0,29 мм, выпуск 0,28-0,38 мм. Щупы заходят по-разному: правильный размер идёт с лёгким трением, тонкий проваливается свободно, толстый уже цепляется краем.Первый цилиндр поставил в ВМТ такта сжатия по меткам. Щуп заводил под те кулачки, которые смотрят от толкателей вверх и в сторону: в таком положении распредвал не давит на стакан, и размер получается честным. Затем провернул коленвал на полный оборот и промерил оставшиеся пары по положению кулачков.Листок рядом с мотором оказался полезнее телефона: руки в масле, цифры мелкие, перепутать впуск и выпуск очень легко.В таблицу записал три вещи:- номер цилиндра и клапана;- фактический зазор по щупу;- толщину старой шайбы, снятую микрометром.Шайба решает всю математикуНа двух выпускных клапанах зазор ушёл к верхней границе, один впуск оказался плотнее нормы. Старые шайбы сидели в толкателях крепко, магнит цеплял их не сразу.Спецприжим для стакана выручил: кулачок распредвала разворачиваешь вверх, толкатель утапливаешь, шайбу поддеваешь тонкой отвёрткой через масло. Пальцами она скользкая, улетает легко, поэтому рядом держал крышку от банки как маленький лоток.Подбор идёт по формуле. Для впуска удобно считать от середины 0,24 мм, для выпуска от 0,33 мм. Новая шайба равна старой толщине плюс разница между измеренным зазором и целевым.Например, стояла 2,80 мм, выпуск показал 0,43 мм. Значит: 2,80 + 0,43 − 0,33 = 2,90 мм. Шайбы обычно идут шагом 0,05 мм, поэтому размер подбирал из того, что реально можно купить.Финальный замер без красивых догадокПрокладку крышки поставил свежую, полукруглые участки у края головы посадил с тонким слоем герметика. Мотор завёл уже утром, на холодную. Цокот сверху стал тише и ровнее, холостой ход держится без мелкой дрожи на руле.Через пару поездок снова снял декоративную крышку и посмотрел по периметру: масла у клапанной крышки нет, разъёмы на месте, шланги вентиляции сидят ровно.
Ещё 1 фото
Рубрика #РАСПРОСТРАНЁННЫЕ В УЛУСАХ
И так эта рубрика рассказывает про авто в маленьких районах ЯкутииПОГНАЛИ1. Toyota Wish 2002Нормальная тачка, пробег 110 тысяч км, такие востребованы в Якутии из-за запчастей и полного привода.2. Toyota CaldinaИзвестна мне как УЖАСНОЕ ТАКСИ, и самая распространённая машина в Якутске мне вообще не нравится
Тут пригодится ваш совет
Подскажите пожалуйста
День добрый всем, подскажите пожалуйста, скинул мотор, капиталю, попутно замечал подтеки на МКПП E56F2, подобрал сальники приводов, не могу найти номер сальника хвостовика коробки (куда вставляется кардан), может кто знает, подскажите пожалуйста номер з/ч
Комфортный универсал для души
Мой первый автомобиль Японского происхождения. Автомобилем полностью доволен. Классно что можно раньше было приобрести надёжный автомобиль и не париться за обслуживание, а так же по мере необходимости его внешне и внутренне тюнинговать. После покупки за время эксплуатации автомобиль прошёл уже порядка 150 тыс.км - из вложений в основном были покупки расходников и хотелки от версии GT-T. По расходу топлива ощущения как бы сдвоенные - летом при размеренной эксплуатации прям кайф, зимой на прогревах как крузак на минималках.С завода в комплектациии G с 7A-FE идут диски с 14 радиусом, что очень мало для таких широких арок - поэтому нужно ставить хотя бы от 15, двигатель в целом позволяет это сделать)).По коробке вопросов нет, надёжный 4 ступенчатый автомат - при должном обслуживании будет служить верой и правдой долгие годы.Вместимости багажника в принципе достаточно для ежедневных задач и некоторых крупногабаритных перевозок.Штатная аудиосистема в целом играет, но при желании можно заменить голову на 2DIN и будет солиднее.Что по итогу можно сказать это офигенно надёжный автомобиль того самого ЯПОНСКОГО происхождения, который не подведёт вас при должном обслуживании.
Тут пригодится ваш совет
От каких датчиков зависит большое потребление бензина на тоиота калдина 1999г
Окончание ремонта тормозов
В общем и целом иппопея с тормозами закончилась, разобрался с «колдуном» трижды его рот наоборот, может кому откажется полезной информация) В общем и целом, если вздумаете менять этот божественный распределитель тормозов, то ищите новый, б/у большинство говно, больше намучаетесь ставить его туда сюда, на секунду на новый ценник 16к деревянных на автодоке) Я решил данную проблему просто и со вкусом, установкой тройника) да да тройник для тормозных трубок а ля жигули, цена вопроса данного произведения искусства 700 рублей, плюс переходник 1 к 1 рублей 500 если брать посередине, одно но, вальцовка, обязательно берите вальцовку под воронку(под азиатские авто, называйте как хотите) переходник и тройник идут с резьбой м10 шаг 1 схему приложу) Всем удачи на дороге