Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Регулировка клапанов Toyota 3S-FE: как замерил зазоры и подобрал шайбы
Клапанную крышку снял без героического повода: на холодном моторе сверху шёл частый металлический цокот, а прогрев убирал его только частично. В этом моторе гидрокомпенсаторов нет: между кулачком и толкателем работает конкретный зазор, а подгоняется он толщиной шайбы.Дальше уже нужны щупы, метки и нормальная запись всех размеров. Масло свежее, давление в норме, ремень ГРМ живой, поэтому полез к клапанам.Цифры пришлось записывать сразуМерить надо на полностью холодном двигателе. Для 3S-FE нормальные зазоры такие: впуск 0,19-0,29 мм, выпуск 0,28-0,38 мм. Щупы заходят по-разному: правильный размер идёт с лёгким трением, тонкий проваливается свободно, толстый уже цепляется краем.Первый цилиндр поставил в ВМТ такта сжатия по меткам. Щуп заводил под те кулачки, которые смотрят от толкателей вверх и в сторону: в таком положении распредвал не давит на стакан, и размер получается честным. Затем провернул коленвал на полный оборот и промерил оставшиеся пары по положению кулачков.Листок рядом с мотором оказался полезнее телефона: руки в масле, цифры мелкие, перепутать впуск и выпуск очень легко.В таблицу записал три вещи:- номер цилиндра и клапана;- фактический зазор по щупу;- толщину старой шайбы, снятую микрометром.Шайба решает всю математикуНа двух выпускных клапанах зазор ушёл к верхней границе, один впуск оказался плотнее нормы. Старые шайбы сидели в толкателях крепко, магнит цеплял их не сразу.Спецприжим для стакана выручил: кулачок распредвала разворачиваешь вверх, толкатель утапливаешь, шайбу поддеваешь тонкой отвёрткой через масло. Пальцами она скользкая, улетает легко, поэтому рядом держал крышку от банки как маленький лоток.Подбор идёт по формуле. Для впуска удобно считать от середины 0,24 мм, для выпуска от 0,33 мм. Новая шайба равна старой толщине плюс разница между измеренным зазором и целевым.Например, стояла 2,80 мм, выпуск показал 0,43 мм. Значит: 2,80 + 0,43 − 0,33 = 2,90 мм. Шайбы обычно идут шагом 0,05 мм, поэтому размер подбирал из того, что реально можно купить.Финальный замер без красивых догадокПрокладку крышки поставил свежую, полукруглые участки у края головы посадил с тонким слоем герметика. Мотор завёл уже утром, на холодную. Цокот сверху стал тише и ровнее, холостой ход держится без мелкой дрожи на руле.Через пару поездок снова снял декоративную крышку и посмотрел по периметру: масла у клапанной крышки нет, разъёмы на месте, шланги вентиляции сидят ровно.
Девушка с правами
Поехали как-то вечером со своей девушкой покататься. Была зима. Катались с ней, катались. Решили скататься с ней до озера, минут 40 езды. Пока ехали, девушка просила меня дать прокатиться.Договорились, что съедем с трассы и тогда дам. У неё были тогда права, до этого ездила пару лет на девятке. Вот, приехали на место, сажу её за руль. Сам на пассажирское.Ну, вот, включай D, отпускай тормоз и рули. Тронулись, едем. Катаемся по- маленьку, вроде рулит, всё хорошо.Катаемся, смеёмся, уже смотрю, под 60 скорость. Я говорю, не разгоняйся так! А она уверенно, ещё и рулём влево- вправо. Вот, впереди спуск и дорога уходит резко направо, смотрю она тормозить вообще не собирается 😮 кричу, стой!Рули вправо. Машину заносит, улетаем в кувет🙈 Ну, в общем, целы, невредимы, машина по двери в снегу, Заглохла. Сел за руль, не заводится, даже стартер не крутит. Ну, всё, думаю, приехали.Потом обратил внимание, что селектор в D. Ставлю в паркинг, вжик- завелась. Печку на всю мощность, садись говорю, грейся, Шумахер😂🙈Попробовал выехать, но на брюхе, колёса по диагонали крутятся и всё на этом... Ну что, лопату в руки и погнали😎Вот так давать своим девушкам кататься😂
Первый опыт автопрогрева с сигнализацией
Всем привет. Надоело в морозы просыпаться ночью, заводить переодически тачку. Вот, накопив денег, установили мне StarLine A91. Установили срабатывание прогрева на -25 градусов, по 20 минут.Радостный)))) на Рождество решили с семьёй поехать к родственникам в деревню, на пару дней. Приехали, морозы за 30 градусов. Я не парюсь, у меня же прогрев😎 перед тем, как поставить авто, залил полный бак, чтобы забыть о машине на пару дней) Итак, тачка заводится, всё отлично.Ночами температура на улице до -38 градусов. На третьи сутки, ехать домой. Взял брелок, смотрю "не горит" иконка "температура".Я быстрее к машине, открываю дверь, ключ в замок, крутит, и даже не схватывает😮 разрядил аккумулятор, ну всё, заморозил, уехали домой, называется 🫣 нашёл у деда советский зарядник, поставил заряжаться аккумулятор, заправил две паяльные лампы (свиней смолят, когда колят), какой-то кусок трубы, фуфайки. Укутал машину, начал отогревать. Пока греется, выкрутил свечи, прокалил.Грел часа 2 точно, как раз аккум немного зарядился. Пробую- крутит, схватывает, вот из трубы пошёл дымок, ещё пробую- завелась. Когда нагрелась, смотрю из трубы вода, давай прогазовывать, а там воды с литр🙄 машина как раз на уклоне, мордой вниз.Конденсат скопился по ходу в районе резонатора и замёрз. Надо было хотя бы раз в сутки газовать, чтобы выплевывало всю воду. Вот такой урок на всю жизнь) некому было подсказать)
Из-за друга чуть не перегрел движок
Были на даче. Банька, шашлычок, всё "как надо". Пиво кончилось, нужно было ехать в магазин. Сам за руль в нетрезвом виде никогда не сажусь, поэтому дал ключи непьющему и отправил до ближайшего магазина.Он приехал- всё хорошо. Ночью был сильный дождь. На утро, завел машину и поехал до дома. По дороге обратил внимание, что стала "ползти" температура. Что за.. ?!Остановился, включил аварийку. Полез под капот. Вентиляторы не работают. Антифриз в расширителе есть. На минимуме- долил. Включил кондей- заработали вентиляторы. Заглушил машину. Подождал с минут 20. Ну, думаю, скорее всего датчик температуры накрылся и не включает вентиляторы.Завёл, включил кондиционер и поставил температуру на максимум у печки. А обдув на стекла, чтобы кондей работал, вентиляторы охлаждали. Еду- вроде бы всё хорошо, температура в норме. Проезжаю минут 20, опять поползла😮Кое-как доезжаю до дома, думаю, ну, может пробка вдруг или термостат? Покупаю термостат, меняю его, эффекта ноль😔 Вечером, встаю на пригорок, чтобы выгнать "мнимую" как потом оказалось пробку. Открываю крышку радиатора и что я вижу? Антифриза- то тю-тю🫣Заливаю в радиатор, и снизу прям жёсткий ручей. Ну вот, теперь всё ясно- пробит радиатор- под замену. Купил контракт, поменял- всё отлично. Вот так давать свой авто кому-то. До сих пор не признался. Вот.
Отдых, пробитый поддон, "просроченные" свечи
Лето- пора для отдыха. Каждый год, когда иду в отпуск, всей семьёй едем отдыхать в Хакасию, на озёра. От дома до пункта назначения 350 км, плюс- минус. Перед поездкой, как положено, проверил уровни масла, антифриза.Всё гуд. И, вот, мчим уже на долгожданный бережок) по трассе, стал замечать, что переодически пропадает тяга, как будто провал какой-то.Ну, думаю, бензин скорее всего 🙄 дальше- больше: затяжной подъём- машина вообще глохнуть начала, пердя- троя, еле забрались. Останавливаюсь, глушу. Завожу снова, троит🙄 вот, думаю, нормально в отпуск собрались😡Открываю капот- ну, с чего начать, как обычно - выкрутить свечи. Первые две вышли на ура, с третьей пришлось повозиться. Жесть, что я увидел- свечи умерли уже давно по ходу, а я и забыл вовсе как-нибудь хотя бы глянуть.Хорошо с собой были старые, но хотя бы не уставшие свечи. Вкрутил- завёл- всё отлично) легко отделался. Перекрестился, и в путь)Доехали, машинка молодец, довезла без сюрпризов больше😁Когда отдыхали- на рассказали про одно озеро, оно недалеко, но дорога туда- жесть. Но, люди проезжают, кто не боится. Ну, в общем, вот и мы едем. Дорога- скальник, трешься пузом. Жалко машинку было капец😔Вот, резкий подъём- если ехать, то только ходом! Газ побольше и в гору. Полный привод помог конечно, машина шлифовала, но ехала, и вот, перед самым подъёмом- яма.... Ба-бах, жёсткий звук.Доехали, я сразу под дно смотреть- пробит поддон😬 "залепил" холодной сваркой, хватило доехать до дома. Вот так в отпуске я поменял свечи и поддон)
Слишком самоуверенный в полном приводе
После Жигулей семёрки, конечно, полный привод для меня в кайф 😁. Зимой уверенно со светофоров, в те так сказать, "неудобные" моменты, когда на оживлённом перекрестке нужно выехать очень быстро, 4 wd полностью оправдывает себя 👍 летом, когда едешь по грязи, пока не "сядешь на пузо", тащит как танк) теперь к истории.Зима выдалась аномально снежной, и за неделю выпало больше годовой нормы, осадков. Первый раз в жизни видел такое, люди реально лопатами откапывали свои машины🙈 У моей любимой жены день рождения, вечером ждём гостей, так что с утра уже готовка к праздничному столу, и, мне как, джентльмену😂 нужно было добраться до гаража за картошкой, и всякой, в общем "закруткой" с погреба.Беру с собой сына и едем, ну как, едем, "гребем" в гараж. Дороги не чищены, только накатано другими авто.Пока ехали, раз 5 чуть не застряли, полный привод и запас мощности решал ситуацию😎 но шкребли пузом, как могли😬😬😬 но, как не крути, гордость за свою тачку берёт за душу, чувствуешь преимущество над моноприводными авто😋 остаётся метров 600 до гаража, как следы машин вообще исчезают, и перед капотом открывается снежная "степь"😂Ну что, пешком идти что ли? Мы же 4 wd) помчали, снега всё больше и больше 😮 газ не сбрасываю, понимаю что если встать- то всё 🫣 снега по капот... Доезжаем почти до места, и всё - застряли.Вот так подводит самоуверенность и всему есть предел) с сыном долго упражнялись лопатой, а жене чуть не испортили праздник, 4 wd, блин🙄
Лёд в баке, спасибо заправке
Была зима. Так как моя работа предполагает дальние поездки, то примерно раз в неделю мотаюсь за 500 км в одну сторону. Зимой стараюсь держать бак всегда не меньше половины.На моём маршруте я заправляю полный бак, и затем, второй раз через 308 км на одних и тех же заправках.Так и сделал в этот раз, но подъезжая ко второй точке (через 308 км заправка) увидел, что она не работает, как выяснилось позднее, возникли перебои в поставке и АЗС оказалась вообще пустой..Что делать? Знаю, что через км 100 есть ещё заправка, но древняя и там продают часто "суррогат". Но выбора нет, на улице -25. Докатываюсь туда, заливаю до полного, так как уже горела лампочка.Доезжаю до места, всё вроде бы нормально. На следующий день, заводить машину- она не заводится (ночью не прогревал, так как -25 заводится) начались "танцы с бубном" пока не открутил подачу топлива перед рампой, и увидел что топливо не поступает, хотя бензонасос гудел.Вскрыл бензонасос и увидел лёд в бензине и немного в бензонасосе. Пока воду откачивал шприцем, машину укутали фуфайками и паяльными лампами отогрели. Промыл бензонасос, заодно сеточку поменял😂 лежала в багажнике, ждала своего часа) вот так бывает…
Умерла АКПП
Здравствуйте! Начну с того, что автомобилем на тот момент, владел два года и ничего в ней не делал, кроме расходников, масло менял как в коробке, так и в двигателе по регламенту.Итак, была зима, холодно, ночами до -35 доходило. Машину, так как нет сигналки с прогревом, выходил (свой дом, гаража нет) и заводил с ключа по раза два в интервале примерно 5 часов.Машина ездила, что касаемо АКПП без нареканий. Поставил машину, утром ехать, включаю R, и резкий удар , включаю D, опять удар. Я внепонятке, но сразу почему-то так и понял, что коробка.Вышел, проверил уровень, масло есть. Сажусь, включаю опять R, удар, но машина едет. Селектор в D, еду, переключается как положено. Приехал на работу, пробую с места опять попереключать передачи- всё чётко, никаких ударов…Отработав, прогрев авто, трогаюсь, опять пинок, но тачка не едет, газую до 4000 оборотов, она еле-еле едет.Включаю- заднюю: пинок, но едет сразу. Ну всё: эвакуатор, гараж, контрактная АКПП.
Первое знакомство
Добрый день! Перед покупкой бюджет составлял 150 тр. С самого начала хотелось седан, искал корону- бочку, но больше всего нравилась corona premio. Обыскав кучу вариантов, попался этот экземпляр.Нооо- универсал😬 меня начали уговаривать, что, мол, возьми, не пожалеешь. Долго думал- и вот, теперь я обладатель вишнёвой калдины, 2 литра, 4 wd, 1994 год.Конечно, сравнивать было не с чем, так как предыдущие авто были отечественного производства. А тут, пусть и не новая, но иномарка. Само собой, первые впечатления незабываемые. Мягенькая подвеска, приемистый мотор.С механики было первое время тяжело не задействовать левую ногу, она так и тянулась найти педаль, но, к счастью, не надолго)
Caldina 4WD
Надежная, проходимая, просторная. Хорошая обзорность. Стойкое лакокрасочное покрытие. Салон приобретения сразу выкинул импровизированные «чехлы». Очень вместительный, задние сиденья раскладываются в ровный пол. У водительского сиденья – дополнительная ручная регулировка по высоте, есть поясничный валик (тоже регулируется вручную). Бардачок с двумя отделами. Очечник. Электрификация - лучше многих современных бюджетных авто. Куча подсветок, включая индивидуальные. Электрические стеклоподъемники на всех дверях и электрические регулировки зеркал, кнопочное управление климатом.
Ещё 5 фото