Китайская Toyota bZ3X — это Toyota или только шильдик?

Стоит показать bZ3X человеку, который двадцать лет ездит на Toyota, и разговор почти наверняка начнётся с фразы: «Ну это же уже не настоящая Тойота».

А что тогда считать настоящей? Страну сборки? Команду инженеров? Значок на руле? Или то, как машина ездит и живёт после покупки?

Давайте без фанатизма с обеих сторон.

Toyota сама называет bZ3X совместной разработкой с GAC и китайским подразделением своих инженеров. Это не готовый автомобиль другого бренда, которому в последний момент поменяли эмблему. Но и представлять его как «электрический RAV4, только дешевле» — тоже ошибка.

bZ3X создавали под китайский рынок, где от семейного автомобиля ждут прежде всего пространства, удобного салона и современной электроники. Поэтому знакомую по старым Toyota философию «поменьше экранов, побольше физических кнопок» здесь искать не стоит.

Вот что интересно: спор о происхождении часто заменяет разговор о самой машине.

Например, у bZ3X 520 Pro — батарея ёмкостью 58,37 кВт·ч и заявленный запас хода 520 км по циклу CLTC. Сзади стоит торсионная балка. На бумаге это даёт достаточно поводов как похвалить автомобиль, так и раскритиковать его.

Но ни цифра запаса хода, ни тип задней подвески по отдельности не расскажут, удобно ли вашей семье на втором ряду и нравится ли вам машина на обычной дороге.

И есть вопрос, на который пока рано отвечать уверенно: будет ли bZ3X через десять лет таким же символом беспроблемной эксплуатации, каким для многих стала Corolla? Модель появилась сравнительно недавно. Десятилетней статистики по ней ни у кого нет.

Так что наша позиция простая: bZ3X не нужно оправдывать словами «это же Toyota». Но и отвергать фразой «это же Китай» — слишком лёгкий способ пропустить интересный автомобиль.

Смотрите на конкретную машину и свои маршруты. Садитесь назад. Проверяйте, как настроены торможение, рекуперация и мультимедиа. И только после этого решайте, подходит ли вам новая Toyota — даже если она совсем не похожа на ту, к которой вы привыкли.

Теперь главный вопрос для комментариев: что для вас делает Toyota «настоящей» — место разработки, проверенная годами надёжность или ощущения от автомобиля?

И напишите почему. Особенно интересно мнение тех, кто пересел с классической Toyota на современный китайский автомобиль — или сделал обратный выбор.