Toyota bZ3X 2025 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Работа АСС
Производителем реализован крайне неудачный алгоритм - если машина спереди едет немного медленнее твоей скорости, то адаптивный круиз-контроль работает в режиме газ-тормоз, вместо того чтобы ехать накатом, когда машина спереди притормаживает.Очевидно, автомат очень старается строго выдержать дистанцию и не имеет гистерезиса или допуска +- сколько-то процентов.
Китайская Toyota bZ3X — это Toyota или только шильдик?
Стоит показать bZ3X человеку, который двадцать лет ездит на Toyota, и разговор почти наверняка начнётся с фразы: «Ну это же уже не настоящая Тойота».А что тогда считать настоящей? Страну сборки? Команду инженеров? Значок на руле? Или то, как машина ездит и живёт после покупки?Давайте без фанатизма с обеих сторон.Toyota сама называет bZ3X совместной разработкой с GAC и китайским подразделением своих инженеров. Это не готовый автомобиль другого бренда, которому в последний момент поменяли эмблему. Но и представлять его как «электрический RAV4, только дешевле» — тоже ошибка.bZ3X создавали под китайский рынок, где от семейного автомобиля ждут прежде всего пространства, удобного салона и современной электроники. Поэтому знакомую по старым Toyota философию «поменьше экранов, побольше физических кнопок» здесь искать не стоит.Вот что интересно: спор о происхождении часто заменяет разговор о самой машине.Например, у bZ3X 520 Pro — батарея ёмкостью 58,37 кВт·ч и заявленный запас хода 520 км по циклу CLTC. Сзади стоит торсионная балка. На бумаге это даёт достаточно поводов как похвалить автомобиль, так и раскритиковать его.Но ни цифра запаса хода, ни тип задней подвески по отдельности не расскажут, удобно ли вашей семье на втором ряду и нравится ли вам машина на обычной дороге.И есть вопрос, на который пока рано отвечать уверенно: будет ли bZ3X через десять лет таким же символом беспроблемной эксплуатации, каким для многих стала Corolla? Модель появилась сравнительно недавно. Десятилетней статистики по ней ни у кого нет.Так что наша позиция простая: bZ3X не нужно оправдывать словами «это же Toyota». Но и отвергать фразой «это же Китай» — слишком лёгкий способ пропустить интересный автомобиль.Смотрите на конкретную машину и свои маршруты. Садитесь назад. Проверяйте, как настроены торможение, рекуперация и мультимедиа. И только после этого решайте, подходит ли вам новая Toyota — даже если она совсем не похожа на ту, к которой вы привыкли.Теперь главный вопрос для комментариев: что для вас делает Toyota «настоящей» — место разработки, проверенная годами надёжность или ощущения от автомобиля?И напишите почему. Особенно интересно мнение тех, кто пересел с классической Toyota на современный китайский автомобиль — или сделал обратный выбор.
какую из этих машин вы бы выбрали единственной семейной на каждый день?
Toyota bZ3X
Geely Monjaro
Li Auto (Lixiang) L6
Volkswagen Tiguan
Ещё 14 фото
ЗАБРАЛИ TOYOTA bZ3X ИЗ КИТАЯ ДЛЯ НАШЕГО КЛИЕНТА• Год выпуска: 2026• Комплектация: 520 PRO+• Двигатель: 150 кВт, электро • Мощность: 204 л.с• Пробег: 0 км• Привод: передний• Состояние: новая машина • Куплена: 13 августа забрали 15 октября
Ещё 21 фото
ЗАБРАЛИ TOYOTA bZ3X ИЗ КИТАЯ ДЛЯ НАШЕГО КЛИЕНТА• Год выпуска: 2026• Комплектация: 520 PRO+• Двигатель: 150 кВт, электро • Мощность: 204 л.с• Пробег: 0 км• Привод: передний• Состояние: новая машина • Куплена: 21 июлязабрали 21 сентября
Ещё 3 фото
ЭЛЕКТРО-НОВИНКА: Toyota bZ3X
Электродвигатель 204 л.с. (150 кВт), батарея 58,3 кВт·ч, передний привод, автомат, пробег: 1 км (новый) | 2026 | КитайКомплектация 520 Pro+ Smart Driving: подушки безопасности, системы предотвращения столкновения, удержания в полосе и помощи при спуске, распознавание дорожных знаков, датчик усталости водителя, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка, камеры кругового обзора, кожаный салон с подогревом передних и задних сидений, память сиденья водителя, панорамная крыша, беспроводная зарядка, навигация с голосовым управлением, система доступа без ключа, запуск с кнопки.Стоимость: 2 700 000 рублей
Вручение Toyota Bz3x 520pro+
Отзыв про работу компании от Татьяне, привезли электромобиль Тойота бз3х 520про+Поздравляем Татьяну желаем не гвоздя, ни жезла!
Ещё 1 фото
Toyota BZ3X 610 MAX 2026 для наших клиентов Антона и Виолетты.
Привезли под заказ очень красивый автомобиль Toyota BZ3X 610 MAX 2026
Лучший автомобиль из Электричек до 3 млн рублей🚘🎁
Да 100%
Куплю лучше Чанган, бренд не важен
Кроссовер без полного привода — недомашина? Давайте спорить
Кроссовер без полного привода — недомашина? Давайте спорить«Всё нравится. Но передний привод? Нет, кроссовер должен быть полноприводным».Знакомая логика. Только иногда за ней стоит реальный заснеженный подъём к дому. А иногда — маршрут «паркинг, офис, торговый центр» и воспоминание о сугробе, в котором застряли десять лет назад.Давайте разберёмся: мы покупаем полный привод под свои дороги — или под своё представление о правильной машине?Сразу договоримся: 4×4 действительно полезенНа скользком подъёме, при старте на снегу, на нечищеной дороге полный привод даёт преимущество: тягу могут передавать колёса обеих осей.Если к вашему дому ведёт крутая дорога, которую чистят по праздникам, спорить не о чем. Вам это преимущество нужно регулярно.Но «лучше трогается» и «лучше тормозит» — разные вещи.Самый неприятный миф про полный привод«У меня четыре ведущих колеса — зимой можно ехать увереннее».Увереннее трогаться — часто да. Позже тормозить — нет.При обычном торможении тормоза работают на всех четырёх колёсах и у переднеприводной машины. Надпись AWD не добавляет шинам сцепления со льдом.Michelin отдельно подчёркивает: полный привод не заменяет зимние шины, а комплект нужен на всех четырёх колёсах. (michelinman.com)Поэтому выбирать между «полным приводом» и «хорошей резиной» вообще неправильно. Подходящие шины нужны в любом случае.Почему тогда переднеприводный кроссовер считают неправильным?Потому что внешность внедорожная, а ожидания — соответствующие.Большой кузов, высокая посадка, пластиковая защита арок. Кажется, что такая машина обязана выезжать из любого сугроба.Но кроссовер покупают не только ради проходимости.Его берут ради удобной посадки, пространства, багажника, обзорности. Чтобы не складываться пополам, устанавливая детское кресло. Чтобы спокойно погрузить покупки, сумки и коляску.Ни одна из этих задач сама по себе не требует второй ведущей оси.И здесь интересно посмотреть на Toyota bZ3XЭто переднеприводный электрический кроссовер. Не экспедиционный внедорожник и не попытка изобразить его.Его сильная сторона — повседневная жизнь: город, семья, поездки по обычным дорогам.У bZ3X длина 4,6 метра и колёсная база 2765 мм. То есть перед нами полноценный семейный автомобиль, а не маленький городской хэтчбек в высокой упаковке. (gac-toyota.com.cn)Пространство салона, тихая электрическая тяга, удобство посадки — всё это вы используете каждый день.А насколько часто используете преимущество полного привода?Не теоретически. Не «вдруг пригодится».Именно на своём маршруте.Три вопроса перед покупкойПервый: где машина ездит большую часть времени?Если это асфальт и регулярно очищаемые дороги, передний привод сам по себе не причина вычёркивать автомобиль из списка.Второй: где возникает самая сложная ситуация?Крутой обледенелый подъём? Нечищеный двор? Глубокая колея по пути на дачу?Здесь уже нужно оценивать конкретную машину, шины, клиренс и работу противобуксовочной системы. Слово «кроссовер» ничего не гарантирует.Третий: что вы теряете, поставив 4×4 обязательным условием?Иногда — ничего. Тогда берите полный привод.А иногда ради него приходится отказаться от нового автомобиля, нужной комплектации, просторного салона или просто выйти за бюджет.Вот тогда стоит спросить себя: эта доплата решает мою задачу или успокаивает внутреннего автомобильного эксперта?Честная позиция FIRST CARМы не считаем передний привод недостатком по умолчанию. Но и не будем обещать, что bZ3X заменит полноприводный автомобиль на любой дороге.Если ваш сценарий — город, семейные поездки по асфальту и доступная зарядка, Toyota bZ3X стоит рассматривать по совокупности качеств.Если каждое утро начинается с заснеженного подъёма к трассе, полный привод может быть гораздо важнее большого экрана и красивого салона.Хорошая покупка — не машина, у которой отмечены все галочки в фильтре.Это машина, чьи преимущества совпадают с вашей жизнью.А теперь вопрос, который наверняка разделит комментарии.Вспомните последнюю ситуацию, когда вас выручил именно полный привод. Где это было и когда? А владельцы переднеприводных кроссоверов — расскажите, чего вам реально не хватает.Только без «мой дед на Жигулях всю Сибирь проехал». Давайте про ваши машины и ваши дороги.
Какой кроссовер выбрали бы для своих ежедневных маршрутов?
Toyota bZ3X
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan
Zeekr 001
Ещё 3 фото
Очередной китаец или та самая Toyota?
Кто её делаетbZ3X — Toyota, которую выпускают в Китае вместе с компанией GAC. Toyota отвечает за качество, ходовую и сборку: едет мягко и тихо, как и положено Toyota.GAC — за электронику: экраны, мультимедиа, помощники водителя.Официально Toyota в России больше не продаётся. Эту можно привезти.Главная цифра: утильсбор 3 400 ₽Отсюда и цена.• 204 л.с. — пиковая мощность мотора• 61 л.с. — 30-минутная мощность по документам, её и смотрит таможня• 80 л.с. — порог льготы, версии 430 и 520 проходятНо не любая bZ3X: у версии 610 Max мотор мощнее, и утильсбор вырастает примерно до 1,3 млн ₽. Лишние 90 км запаса хода стоят больше миллиона.Условия льготы: ввоз для себя, одна машина за 12 месяцев и без продажи 12 месяцев.Из чего она собрана• Электромотор 150 кВт (204 л.с.)• Батарея LFP 58,4 кВт·ч, до 520 км по CLTC (в жизни меньше)• Зарядка с 30 до 80% — за 24 минуты• Тепловой насос — экономичнее зимой• Длина 4600 мм, колёсная база 2765 мм, диски R18• Панорамная крыша 1,14 м²Внутри — версия 520 Pro+• Экран 14,6″ на чипе Snapdragon 8155, цифровые приборы 8,8″• Аудиосистема на 11 динамиков• Подогрев и вентиляция передних сидений• Камеры 360° и автопарковка• Беспроводная зарядка телефона 50 Вт• Адаптивный круиз в пробках, удержание в полосеСколько стоитToyota bZ3X 520 Pro+ 2026 — 2 854 551 ₽ под ключ в Москве.Утильсбор в цене льготный — при ввозе для себя. Цена зависит от курса юаня.Для вас bZ3X — это ещё японская машина или уже китайская?
Toyota bZ3X: доступный электрокроссовер Toyota из Китая.
Когда Toyota представила bZ3X, многие ожидали очередной дорогой электромобиль японского бренда. Но в Китае этот кроссовер начал продаваться по цене от 109 800 юаней (около 1,2 млн рублей по курсу на момент старта продаж), а в первый час после запуска набрал более 10 000 заказов.Разберёмся, что это за автомобиль, чем он интересен и на что обратить внимание, если вы хотите купить его в России.Что такое Toyota bZ3XToyota bZ3X — электрический кроссовер, созданный для китайского рынка совместным предприятием GAC Toyota.Это не просто китайская модель с логотипом Toyota. Разработку вели совместно:GAC отвечала за электрическую платформу, электронику и цифровые технологии;Toyota — за качество, безопасность, настройки и контроль производства.Получился автомобиль с технологиями китайского рынка и подходом Toyota к надёжности.Коротко о моделиКонцепт показан: Шанхайский автосалон, 2023 годСерийная версия представлена: Гуанчжоу, ноябрь 2024 годаСтарт продаж в Китае: март 2025 годаТип кузова: кроссоверСиловая установка: электрическая, передний приводБатарея: LFP (литий-железо-фосфатная)РазмерыToyota bZ3X — полноценный семейный кроссовер, по размерам близкий к RAV4.ПараметрЗначение Длина 4 600 мм Ширина 1 875 мм Высота 1 645 ммКолёсная база2 765 ммБлагодаря плоскому полу электромобиля и длинной колёсной базе в салоне много места для пассажиров второго ряда.Батареи, мощность и запас ходаbZ3X предлагается с двумя вариантами батареи. Указанный ниже запас хода — по китайскому циклу CLTC.ВерсияЁмкость батареиМощностьЗапас хода CLTC430≈ 50 кВт·ч≈ 204 л.с.до 430 км520≈ 68 кВт·ч≈ 224 л.с.до 520 км610≈ 68 кВт·ч≈ 224 л.с.до 610 кмЦифра в названии версии обозначает заявленный запас хода.Важно: цикл CLTC очень оптимистичен. В реальной эксплуатации, особенно на трассе и зимой, запас хода будет заметно меньше. Для российских условий лучше ориентироваться примерно на 60–75% от заявленного летом и ещё меньше в мороз. Цифры зависят от стиля езды, температуры и использования отопления.Батареи LFP хорошо подходят для повседневной эксплуатации: они устойчивы к частым зарядкам до высокого уровня и обычно имеют хороший ресурс. Минус — более заметная потеря эффективности на морозе.Салон и технологииИнтерьер bZ3X сделан в современном стиле:большой центральный сенсорный экран около 14,6";цифровая приборная панель;процессор Qualcomm Snapdragon 8155 в мультимедийной системе;голосовое управление;обновления по воздуху (OTA);беспроводная зарядка смартфона и современная климатическая система (в зависимости от версии).Автопилотные функции и лидарОдна из главных особенностей модели — система помощи водителю, разработанная с китайской компанией Momenta.В топовых версиях на крыше установлен лидар, а система работает на мощной вычислительной платформе NVIDIA DRIVE Orin.Это позволяет использовать продвинутые функции помощи водителю в Китае: навигационную помощь, автоматическую смену полосы и автоматическую парковку.В России часть функций может работать ограниченно или не работать вовсе: нет китайских карт, требуется локализация и есть ограничения онлайн-сервисов. Перед покупкой обязательно уточняйте, какие функции реально доступны в конкретном автомобиле.Цены в КитаеНа старте продаж в Китае bZ3X стоил:от 109 800 до 159 800 юаней в зависимости от версии.Для автомобиля бренда Toyota с такими размерами и оснащением это очень агрессивная цена.Именно поэтому bZ3X быстро стал одним из самых популярных электромобилей среди совместных предприятий в Китае.В России цена будет значительно выше. Её определяют:курс юаня;утилизационный сбор;доставка;растаможка;услуги импортёра;русификация и подготовка автомобиля.Можно ли купить Toyota bZ3X в РоссииОфициально Toyota bZ3X в России не продаётся. Автомобиль ввозят по параллельному импорту из Китая.Что важно проверить перед покупкой✅ Состояние батареи. Попросите отчёт о состоянии АКБ (SOH), особенно если машина не новая.✅ Русификацию. Проверьте не только меню, но и навигацию, голосовой помощник, приложения и работоспособность обновлений.✅ Зарядку. Уточните, какой стандарт разъёма установлен и как заряжать машину дома и на быстрых станциях.✅ Зимнюю эксплуатацию.Узнайте реальный зимний запас хода и поинтересуйтесь, установлен ли тепловой насос в выбранной версии.✅ Гарантию. Официальной гарантии Toyota в России нет. Уточните, кто и на каких условиях будет обслуживать автомобиль.✅ Документы.Проверьте ЭПТС, таможенные документы и соответствие VIN-номера.✅ Запчасти и сервис. Заранее найдите сервис, который работает с китайскими электромобилями.Плюсы и минусыПлюсыБренд Toyota и её контроль качестваСовременный дизайнПросторный салонХорошее оснащениеБатареи LFP с хорошим ресурсомПродвинутые системы помощи водителюДоступная стоимость в КитаеМинусыНет официальных продаж и гарантии в РоссииВозможны сложности с локализацией ПОТолько передний приводЗапас хода по CLTC заметно выше реальногоЧасть онлайн-функций может работать ограниченноКому подойдёт bZ3XToyota bZ3X подойдёт тем, кто:ездит преимущественно по городу;может регулярно заряжать автомобиль дома или на работе;хочет современный электрокроссовер;готов к нюансам параллельного импорта.Для частых поездок по трассе, особенно зимой, лучше рассматривать версию с большой батареей и заранее планировать маршрут с учётом зарядных станций.ИтогToyota bZ3X — один из самых интересных доступных электрокроссоверов последних лет. Он сочетает китайские электрические технологии, современный цифровой салон и подход Toyota к качеству.Для России это пока нишевый автомобиль параллельного импорта, но для тех, кто ищет просторный и технологичный электромобиль Toyota, он может стать отличным вариантом.