Tank 300: рама, понижайка и блокировки

🚗 Что это за зверь?

Tank — это суббренд концерна GWM (Great Wall Motor), созданный специально для настоящих рамных внедорожников. Tank 300 — его первенец и главный хит: брутальная «квадратная» внешность, честная рама, понижающая передача и блокировки. Это не паркетник, который «притворяется» внедорожником. Это настоящий проходимец.

Габариты (стандартная версия):

Длина — 4760 мм
Ширина — 1930 мм
Высота — 1903 мм
Клиренс — 224 мм (у «злых» версий — до 245 мм)
Брод — 700–850 мм в зависимости от версии

💸 Почему утильсбор — это боль?

Вот здесь самое важное. Tank 300 оснащается 2.0-литровым турбомотором на 220 л.с. Это на 60 лошадей выше льготного порога в 160 л.с..

Это значит: никаких 3 400 рублей. Только коммерческая ставка

Даже с учётом коммерческого утильсбора в 1,7–2,1 млн рублей, ввоз из Китая всё равно оказывается выгоднее покупки у официального дилера в России на сопоставимую сумму. Но «лайфхака» здесь нет. Это машина для тех, кто готов платить за характер. 😎

⚙️ Мотор и коробка

Двигатель: турбомотор 2.0T (E20CB) — 220 л.с. и 380 Нм крутящего момента.
Коробка: 8-ступенчатый гидротрансформаторный автомат ZF. Тот самый «вечный» автомат, который не боится бездорожья.
Привод: полный. У версий Adventure/Premium — честный Part-Time с жёстким подключением передней оси и понижайкой. У City — муфта Torque on Demand.
Разгон 0–100: 10,6 секунды.
Расход: по паспорту — 10,7 литра в смешанном цикле. В реальности — 14–15 летом и до 16–17 зимой в городе.

🛋️ Что внутри?

Салон Tank 300 — это «китайский люкс в квадратной упаковке». Даже в базе есть:

12,3-дюймовая цифровая приборка и такой же центральный экран
Кожа/алькантара, подогрев и массаж водительского сиденья
Двухзонный климат, люк, камеры 360° с «прозрачным капотом»
Подогрев руля и задних сидений

А в топовых версиях — панорамная крыша, электропривод багажника и адаптивный круиз.

👍 Плюсы (честно и по делу)

Реальная проходимость. Рама, понижайка, блокировки. Это не «имитация» — это инструмент.
Крепость. В реальном ДТП Tank 300 выдержал удар грузовика и остался на ходу. Владелец не соврал — машина реально крепкая.
Дизайн. Выглядит дорого и брутально. G-Class для тех, кто не готов отдать 20+ миллионов.
Комфорт. Для рамного внедорожника — удивительно цивилизованно. Управляемость «как у легкового авто» отмечают даже эксперты.

👎 Минусы (честно и с юмором)

Лобовое стекло — расходник. Почти вертикальное, собирает все сколы. Один владелец менял его дважды за год по каско. Оригинал с подогревом — 70–80 тысяч рублей. 🪟💥
Расход. 17 литров в городе — это не шутка. Заправлять 73-литровый бак придётся часто. ⛽
Электроника с сюрпризами. Муфта отключается выше 80 км/ч — полный привод превращается в задний. После понижайки стабилизация не включается обратно сама. Медиасистема может включить музыку при открытии двери. 🤖
Тесный багажник. Для рамного внедорожника — ожидаемо, но всё равно обидно.
Потолок может мокнуть. Люк и дренаж — слабое место. После дождя обивка может намокнуть.

🎯 Кому подойдёт?

Идеально:

Тем, кто реально ездит по бездорожью, а не просто хочет «брутальный вид».
Тем, кто готов платить коммерческий утильсбор и мириться с расходом.
Тем, кому нужен крепкий, проходимый и при этом комфортный автомобиль.

Не подойдёт:

Тем, кто 90% времени ездит по асфальту и пробкам — расход и габариты будут раздражать.
Тем, кому нужен большой багажник для семьи.

🏁 Итог

Tank 300 — это не «ещё один китаец». Это характер. Дорогой, прожорливый и абсолютно честный.

Да, он не проходит под льготный утильсбор. Да, он жрёт бензин как не в себя. Да, лобовое стекло — расходник. Но за эти деньги вы получаете настоящую раму, понижайку, блокировки и ощущение, что вы можете свернуть с асфальта и не пожалеть об этом. 💎