Какое масло заливать в двигатель Suzuki Grand Vitara: допуски, объемы и рекомендации

У меня Grand Vitara с мотором 2.0 J20A, и когда пробег перевалил за сотню, начал замечать, что на холодную двигатель стал запускаться чуть грубее, а при перегазовке появился еле уловимый металлический оттенок в звуке.

Первым делом полез смотреть, что с маслом. Щуп показал норму, но цвет был уже тёмно-коричневый, почти чёрный. С тех пор перешёл на регулярную самостоятельную замену масла, и вот к чему пришёл.

Как выбрать масло под ваш мотор

На Grand Vitara ставились разные двигатели: бензиновые 1.6 (M16A), 2.0 и 2.4 литра (J20/J24), V6 2.5 и 2.7 (H25/H27A), а также дизель 1.9 DDiS.

Несмотря на разницу в конструкции, у всех одно общее — они не прощают плохого масла. Чем хуже смазка, тем быстрее износ, особенно в условиях холода, пробок и редких прогревов.

- Оптимальный вариант по вязкости — 5W‑30, особенно если у вас бензиновый 1.6 или 2.0. Это универсальная смазка, подходящая для температур от −30 до +30 градусов.

Если пробег у машины уже больше 150 000 или вы живёте в регионе, где летом за +35 — лучше перейти на 5W‑40. Такое масло плотнее, оно лучше держит давление в стареющем моторе.

- Ещё вариант — 10W‑30, но я его не рекомендую. Оно плохо работает при низких температурах, и при морозе движок будет запускаться с натягом. Это масло годится только для жаркого климата или если вы ездите исключительно летом.

Из требований по стандартам смотрите, чтобы на упаковке было написано API SP или хотя бы SN — это говорит о современных присадках, защите от нагара и устойчивости к окислению. Также подойдут масла с допуском ACEA A3/B4, особенно если берёте неяпонское масло.

Сколько масла нужно и как его лить

Вот сколько масла влезает в моторы Grand Vitara:

- Для 2.0 J20A и J24: 4.5 литра при замене с фильтром

- Для 2.7 V6 (H27A): около 4.8–5.1 литра

- Для 1.6 и дизеля 1.9 DDiS — примерно так же, 4.5–5 литров, но лучше свериться с инструкцией именно под ваш год выпуска

После заливки всегда проверяю уровень на горячем моторе — он должен быть на метке "F" на щупе. Сначала заливаю на 300–400 мл меньше, запускаю, прогреваю, глушу и потом уже доливаю по уровню.

Что пригодится для замены масла

Из инструмента беру:

1. Ключ на 17 мм для сливной пробки

2. Головку на 24 мм или съёмник — для масляного фильтра

3. Новый фильтр (лучше оригинал Suzuki, но хорошие аналоги тоже есть)

4. Прокладку под сливную пробку — всегда меняю, стоит копейки, но от неё зависит, потечёт или нет

5. Воронку, ёмкость для слива, пару тряпок и перчатки

6. Масло с запасом — беру 5 литров, даже если нужно 4.5, остаток пригодится на долив

Как всё делаю пошагово

1. Прогреваю мотор до 80–90°C, загоняю машину на яму или ставлю на домкрат.

2. Откручиваю сливную пробку и сливаю масло. Не забываю положить тряпку, чтобы не залить себе руки.

3. Снимаю старый фильтр, прикипает он не всегда, но бывает. Смазываю уплотнительное кольцо нового фильтра свежим маслом и закручиваю вручную на ¾ оборота после касания.

4. Заменяю прокладку сливной пробки и закручиваю обратно.

5. Заливаю новое масло через воронку. Как только двигатель завёлся, даю поработать пару минут, потом глушу и проверяю уровень. Обычно надо чуть долить.

6. Осматриваю, нет ли подтеков. Через 10 километров пути ещё раз проверяю уровень и подтягиваю пробку, если надо.

Маленькие хитрости из практики

- Чем выше пробег — тем важнее выбрать масло с хорошими моющими свойствами. Я пробовал Mobil 1 и Total Quartz 9000 — оба показали себя отлично. Масло становится темнее не сразу, и запуск в мороз стал ощутимо легче.

- Синтетика лучше ведёт себя при высоких температурах и долгих поездках. Особенно на трассе: двигатель не перегревается, работает ровнее, и вибраций меньше. Раз в месяц заглядываю под капот и проверяю уровень — на старых двигателях расход масла возможен даже при идеальной компрессии.