Выставление меток ГРМ на Suzuki Grand Vitara с двигателем J20A

На моторе J20A появились признаки износа привода ГРМ. Появился характерный шум на холодную и лёгкая нестабильность работы, поэтому решил проверить цепной механизм и при необходимости заменить изношенные детали.

На этом двигателе используется цепной привод, а не ремень. Обычно меняют не только цепь, а комплектом: натяжитель, башмаки, успокоители и при заметном износе звёздочки.

Процесс замены

1. Для доступа снял навесное оборудование, клапанную крышку, переднюю крышку двигателя и освободил переднюю часть мотора. Перед разборкой слил антифриз, а масло заодно заменил, потому что передняя крышка работает через герметичные стыки и вскрывать узел удобнее на свежем обслуживании.

2. Коленвал выставил в верхнюю мёртвую точку первого цилиндра. Метку шестерни коленвала совместил с указателем на корпусе.

3. На распредвалах есть заводские установочные метки на звёздочках. При правильной установке их положение должно совпадать с контрольными точками по мануалу двигателя. На новой цепи обычно есть окрашенные звенья, которыми удобно совмещать метки коленвала и обоих распредвалов.

4. После фиксации положения снял натяжитель и демонтировал старую цепь вместе с направляющими.

5. Перед установкой новой цепи проверил свободный ход валов и состояние звёздочек. Если зубья заострены или есть сильная выработка, лучше менять сразу.

6. Новую цепь ставил по цветным звеньям. Одно совмещается с меткой коленвала, два других с метками звёзд распредвалов. После установки рабочие ветви цепи должны стоять без лишней слабины, а окончательное натяжение выбирает натяжитель.

7. После установки поставил новый натяжитель, предварительно взведённый в фиксированное положение. После монтажа разблокировал его, чтобы он выбрал натяжение.

8. Дальше вручную провернул коленвал на два полных оборота и снова вывел в ВМТ. Метки на звёздах уже могут не совпасть с цветными звеньями, это нормально, но базовые установочные метки валов должны встать правильно.

9. Переднюю крышку ставил на свежий герметик с очисткой всех прилегающих поверхностей. Здесь важно аккуратно пройти масляные каналы и стыки с поддоном. Заодно заменил передний сальник коленвала, пока доступ был открыт.

После сборки залил жидкости, запустил мотор и проверил, что лампа давления масла погасла сразу, течей нет, посторонние шумы отсутствуют.

После ремонта двигатель стал работать ровнее, исчез шум цепи на холодную, запуск стал стабильнее.