Ремень генератора SsangYong Actyon, Actyon New дизель

Одометр перевалил за приличную отметку, и плановое ТО без вопросов включило приводной ремень. На дизеле D20DTF этот элемент крутит сразу несколько агрегатов, генератор, помпу, компрессор кондиционера и гидроусилитель.

Старая резина сохнет, появляются микротрещины, по утрам слышен короткий свист, а на ребрах заметны полупрозрачные «зализы». Оборвётся такая лента, и вы одномоментно теряете зарядку, охлаждение и усилитель руля. Работа не сложная, но требует аккуратности с автоматическим натяжителем и строгого соблюдения схемы обхода шкивов.

Инструменты и расходники, которые должны быть под рукой

• Новый ремень по каталогу вашего авто, для большинства комплектаций D20DTF подходит размер 6PK2215, но я сверяю маркировку со старого перед покупкой.
• Вороток с квадратом 1/2″ или головка на 19, чтобы отжать натяжитель.
• Пара перчаток, фонарь, длинная тонкая монтировка или крюк для подхвата ремня.
• По ситуации — новый натяжной и обводные ролики: люфт и шум при прокрутке означают замену.
• Салфетки для рук и обезжириватель, чтобы не замаслить ручейки.

Схема прокладки — ключ к успеху

Перед разборкой делаю фото маршрута ремня. На D20DTF он огибает шкив коленвала, генератор, помпу, компрессор кондиционера, ГУР и проходит по натяжному и одному или двум обводным роликам.

Память подводит чаще, чем кажется, а ошибка в одном узле даст смещение по ручейкам и быстрый износ. Для удобства последним оставляю гладкий шкив генератора, на него ремень надевается легче всего.

Порядок выполнения работы

1. Снимите декоративную крышку мотора, обеспечьте обзор по всей длине тракта.
2. Найдите автоматический натяжитель, на его корпусе есть квадрат под 1/2″ или шестигранник под головку 19. Поверните рычаг по часовой стрелке, натяжение ослабнет.
3. Удерживая натяжитель в отжатом положении, снимите ремень со гладкого шкива генератора, затем аккуратно снимите его со всех остальных. Отпустите рычаг плавно, не бросайте.
4. Пока доступ открыт, прокрутите каждый ролик рукой. Люфт, шелест или «песок» в подшипнике — повод заменить деталь сразу, чтобы не повторять работу через неделю.
5. Проложите новый ремень строго по ребристым шкивам согласно фото, следите, чтобы каждая дорожка заняла свой ручеёк. Гладкий шкив генератора оставьте напоследок.
6. Снова отожмите натяжитель, наденьте ремень на генератор, отпустите рычаг плавно. Автомат выставит усилие сам.
7. Проверьте посадку по кругу дважды: смещение даже на один ручеёк быстро срежет кромку. Убедитесь, что ремень лежит ровно, без перекрутов, а дорожки по всей ширине сидят одинаково.
8. Запустите двигатель, понаблюдайте минуту. Биений нет, посторонних шумов нет, визуально лента идёт ровной полосой. Заглушите и выполните финальный осмотр на предмет смещения.

Что ещё проверить по ходу

• На холодную послушайте ролики натяжителя и обводные, лёгкий шелест на оборотах — это уже сигнал к замене.
• Взгляните на шкив коленвала, демпферная резинка не должна расползаться и гулять относительно ступицы.
• Если ремень посвистывает после дождя, а трасса чистая и сухая, проверьте совпадение ручейков на генераторе, чаще всего причина в криво надетой ленте.

Результат и ощущения

После корректной прокладки и работы натяжителя исчез утренний свист, пульсаций на холостых нет, кондиционер включается без провала оборотов, заряд держится стабильно. Вся процедура занимает около получаса, если заранее приготовить инструмент и сфотографировать схему.

Главное здесь аккуратность и контроль посадки по ручейкам, тогда ремень живёт долго, а вы не вспоминаете о нём до следующего планового ТО.