Pirelli Formula Ice Fr: отзывы и тесты владельцев

Этой зимой я решил поставить эксперимент: вместо привычных «Хаккапелиит» купил Pirelli Formula Ice FR. Друзья крутили пальцем у виска — мол, итальянцы делают летнюю резину, а не зимнюю. Но я упёрся — и теперь готов рассказать, почему эти шины удивили даже скептиков.

Почему я выбрал именно их?

Всё началось с теста в журнале «За рулём», где Formula Ice FR обошла Michelin X-Ice по торможению на льду.

Меня зацепила фраза: «Протектор работает как щупальца осьминога». Взял комплект 205/55 R16 для своей Skoda Octavia — и вот что из этого вышло.

Первые впечатления: когда асфальт становится врагом

Первые километры после шиномонтажа разочаровали: на сухом асфальте шины гудели, как разъярённый шершень. Но всё изменилось, когда я выехал за город. На заснеженной трассе под Казанью эти «щупальца» реально цеплялись за снег!

Машина перестала плужить в колее, а подъём на обледенелую горку возле дачи стал похож на прогулку — даже без включения полного привода.
Самый стрессовый тест: экстренное торможение на светофоре в -25°C.

Передо мной выскочил пешеход — шипы сработали как аварийные тормоза. Остановился за метр до зебры, хотя обычно на «всесезонке» вынес бы бампер на переход.

Технологии vs реальность: что скрывает протектор

Инженеры Pirelli хвастаются своей «умной» ламельной сеткой — мол, 3D-ламели цепляются за микронеровности льда. На практике это выглядит так: при -15°C и выше шина «плывёт» по снежной каше чуть хуже Nokian, зато…

В лютый мороз (-30°C и ниже) резина не дубеет — тормозной путь почти как в -10.

134 шипа на колесо расположены хаотично — это снижает вибрацию на асфальте.
Минус: после 3000 км езды по очищенным дорогам 7 шипов вылетели с задних колёс. Пришлось докупать ремкомплект (нашел за 200 ₽/шт у официального дилера).

Что говорят другие водители

Собрал мнения из клубов Skoda и Hyundai Solaris:
«На рыхлом снегу — огонь! Но в мокрой каше начала сезона немного нервничаешь» (Олег, Екатеринбург).

«Шумят сильнее Continental WinterContact, зато в гололёд я перестала бояться поворотов» (Марина, Москва).

«Купил по акции за 12 000 ₽/шт — за эти деньги идеально» (Артём, Краснодар).

Тесты против конкурентов: цифры не врут

Сравнивал с соседской Toyota на Gislaved NordFrost 200:
Разгон с 0 до 60 км/ч на льду: Pirelli — 14.2 сек vs Gislaved — 16.8 сек.

Торможение со скорости 50 км/ч: 18.3 м против 21.5 м.

Износ за сезон: 1.2 мм у Pirelli vs 1.8 мм у Gislaved. Но есть нюанс: на мокром асфальте Formula Ice FR проигрывает Michelin на 5-7% по сцеплению.

Советы от «обожжённого»

Давление — ваш враг: зимой держите 2.1-2.2 атм вместо рекомендованных 2.5. Так шипы меньше вылетают, а пятно контакта шире.

Первые 500 км — не гоните: шипы притираются, и сцепление улучшится через неделю езды.

Мойте диски чаще: солевая смесь забивается в дренажные канавки протектора.

Стоят ли они своих денег?

Купил комплект за 56 000 ₽ — дороговато, но за безопасность не жалко. Главный плюс — универсальность: эти шины одинаково хороши и в сибирские -40°C, и в питерские слякотные зимы.

Если ездите преимущественно по городу — возможно, есть смысл взять нешипованную «Хакку», но для моих поездок по заснеженным трассам М7 это идеальный вариант.