Замена переднего ступичного подшипника на Skoda Octavia Tour: пошаговая инструкция

Ступичный подшипник в передней подвеске отвечает за плавное вращение колеса и напрямую влияет на безопасность движения. Его неисправность проявляется гулом, вибрациями на руле и люфтом в колесе. Игнорировать такие признаки нельзя — подшипник нужно менять.

Инструменты и расходники

Для работы понадобятся:

• домкрат и надёжные подпорки;

• баллонный ключ;

• торцевая головка на 30/36 мм (в зависимости от ступичной гайки);

• набор ключей и головок;

• съёмник или пресс для выпрессовки подшипника;

• молоток и бородок (для демонтажа стопорных колец);

• стопорные кольца (новые);

• динамометрический ключ;

• очиститель деталей и немного смазки.

Подготовка автомобиля

1. Машину ставим на ровную поверхность, включаем передачу и затягиваем ручник.

2. Ослабляем болты колеса.

3. Поддомкрачиваем авто и фиксируем его на подпорках.

4. Снимаем колесо и получаем доступ к ступице.

Демонтаж

• Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его на проволоку, чтобы не повредить шланг.

• Снимаем тормозной диск.

• Отворачиваем ступичную гайку — она сильно затянута, поэтому может понадобиться труба-удлинитель.

• Разъединяем шаровую опору с поворотного кулака и извлекаем приводной вал из ступицы.

• Снимаем поворотный кулак в сборе, так как подшипник запрессован именно в нём.

Замена подшипника

— С помощью съёмника или пресса выпрессовываем старый подшипник. Выбивать молотком не рекомендуется — легко повредить посадочное место.

— Очищаем посадочное место от грязи и ржавчины.

— Устанавливаем новое стопорное кольцо (если предусмотрено конструкцией).

— Запрессовываем новый подшипник, контролируя, чтобы он сел ровно, без перекосов.

— Ставим ступицу обратно в поворотный кулак и фиксируем.

Сборка

1. Устанавливаем поворотный кулак с новым подшипником на место.

2. Вставляем привод, соединяем шаровую опору, затягиваем крепёж.

3. Ставим тормозной диск и суппорт.

4. Устанавливаем колесо и закручиваем болты.

5. Затягиваем ступичную гайку динамометрическим ключом с моментом 250–300 Нм.

6. Болты колеса затягиваем 110–120 Нм.

Проверка

После сборки запускаем двигатель, выполняем короткий тест-драйв на малой скорости. При правильной установке не должно быть гула, скрежета или вибраций. После пробега 20–30 км полезно перепроверить затяжку ступичной гайки.

Стоимость

Оригинальный подшипник стоит 4000–6000 руб., аналоги — 2500–4000 руб. Работа в сервисе обойдётся примерно в 2500–3000 руб. При самостоятельной замене можно сэкономить, но обязательно используйте пресс или качественный съёмник, иначе велик риск повредить ступицу.